Frontaalne krahh Köttmannsdorfis: 19-aastane raske vigastada!

Frontaalne krahh Köttmannsdorfis: 19-aastane raske vigastada!

Neusaß, Österreich - Täna, 21. juulil 2025, juhtus Köttmannsdorfis ühe -LANE munitsipaalteedel tõsine liiklusõnnetus. Vastavalt Klick KÄRNTEN juhtus juhtum kella 15.30 paiku. Kui 19-aastane Völkermartti rajoonist pärit mees oli seotud eesmise lennuõnnetusega. Kokkupõrke korral tühistas mootorratas, kui juht visati üle auto ja jäi määramatu vigastustega maapinnale. 87-aastane auto juht oli aga vigastamata.

Politsei leidis, et mootorratast ei olnud õnnetuse ajal heaks kiidetud ja ka 19-aastasel inimesel polnud õigustust üherealiste sõidukite juhtimiseks. Vigastatud mootorrattur lubati kohe UKH Klagenfurti, samas kui mõlemad sõidukid olid õnnetuses halvasti kahjustatud.

Motora õnnetused Saksamaal: murettekitav statistika

Juhtum heidab valgust suuremale probleemile, mis on asjakohane ka Saksamaal. ADAC teatas, et mootorratturitel on märkimisväärselt suurem risk kui autojuhtidel, kuna neil puuduvad olulised turvafunktsioonid, näiteks purustamisvööndid ja turvavööd. Mootorrattad osalevad õnnetustes neli korda sagedamini ja õnnetuste määr on autojuhtidega võrreldes seitse korda suurem. Igal aastal on Saksamaal üle 500 surmaga lõppenud ja peaaegu 10 000 raskelt vigastatud mootorratturit, mis on õnnetusse sattumise oht, eriti 15–24 -aastaste noorte autojuhtide seas, kõrgeim.

2500 tõsise liiklusõnnetuse analüüs on näidanud, et enam kui kolmandik mootorrattaõnnetustest on ainus õnnetus. Nendel juhtudel on kõige levinumad põhjused sõiduvead (47%) ja liigne kiirus (39%). Samuti on oluline mainida, et õnnetuste arv varieerub, surmaga lõppenud mootorrattaõnnetuste arv võib tugevalt piirkondlikult kõikuda. Riigi näited näitavad, et Baden-Württembergis registreeriti 40 surmaga lõppenud mootorrattaõnnetust teatud aasta esimese kuue kuu jooksul.

põhjused ja ennetusmeetmed

Inimese ebaõnnestumine on peaaegu kahe kolmandiku vigastustega seotud õnnetustest peamine põhjus. Riskifaktorite hulka kuuluvad alkohol, kogenematus, risk ja ülehindamine. Oma rolli mängivad ka välised tegurid, näiteks halvad teeolud ja teiste liiklejate käitumine. Tänavatel turvalisuse suurendamiseks soovitatakse mitmesuguseid ennetusmeetmeid, mis ulatuvad koolituse juhtimise paranemisest kuni infrastruktuuri meetmeteni.

• Regulaarne sõiduohutuse koolitus
• Juhi kaitse sobiva kaitseriietusega
• Tänava infrastruktuuri testimine ja täiustamine
• autojuhtide sensibiliseerimise kampaaniad

Õnnetuste arvu pideva jälgimise ja hindamise vajadus on ülioluline nende meetmete tõhususe hindamiseks ja lõpuks saavutada surmaga lõppenud õnnetuste vähendamine poliitika, äri- ja ametivõimude ühise kaasamise kaudu.