Critica di FPö: l'UE prevede di smantellare i diritti dei passeggeri, chi beneficia davvero?
Critica di FPö: l'UE prevede di smantellare i diritti dei passeggeri, chi beneficia davvero?
EU, Europa - Il 18 giugno 2025, mag. Roman Haider, i parlamentari europei della FPö, hanno espresso significative critiche alle ultime decisioni della Commissione UE nel settore dell'aviazione. Nella sua dichiarazione, ha descritto l'aumento previsto dell'obbligo di compensazione per i passeggeri in caso di ritardi da tre a quattro ore come "segnale devastante" per i passeggeri. Questo progetto potrebbe causare la promozione dell'impunturalità e, in particolare, i voli di collegamento sono influenzati negativamente, il che potrebbe compromettere significativamente il comfort di viaggio. Inoltre, il regolamento delle slot, che richiesto per utilizzare le slot almeno l'80 percento, viene ritirato secondo Haider. Questo cambiamento favorisce i grandi gruppi di aviazione ed è competitivo per i fornitori più piccoli.
La critica di Haider arriva in un momento in cui la resistenza dell'industria aeronautica è diminuita dalle misure sostenibili da parte dell'accordo verde. Il dibattito sui carburanti di volo sostenibile (Sustainable Aviation Fuel, SAF) è in pieno svolgimento. Sempre più voci nel settore stanno sostenendo un passaggio a tendenze più ecologiche, mentre l'industria europea dei biocarburanti è sotto pressione da parte dell'olio di palma a causa delle importazioni di SAF a basso costo. Haider vede questi sviluppi come una contraddizione con i principi di base dell'UE e preoccupati per la perdita di protezione e concorrenza dei consumatori.
movimento nell'aviazione
Un raggio di speranza nel dibattito sulle misure sostenibili è l'ultimo accordo politico tra l'UE per quanto riguarda i carburanti di volo sostenibili. Dal 2025, i fornitori di carburante negli aeroporti dell'UE devono mescolare il cherosene in aumento delle quantità con questi carburanti e nel 2050 la percentuale di carburante per aviazione sostenibile è aumentare al 70 percento. Il presente Accordo è stato enfatizzato da persone chiave come Frans Timmermans, vicepresidente esecutivo per l'accordo europeo verde e Adina Vălean, il commissario per i trasporti, come progressi significativi per la riduzione delle emissioni nel settore dell'aviazione. Germany.europa.eu segnala un volo minimo di Fuels di 2 % per aumenti graduali negli anni seguenti.
Secondo il pacchetto legislativo "Adatta per 55", che include anche il regolamento "Aviazione di rifornimento", le emissioni di gas serra nel traffico aereo devono essere ridotte di almeno il 55 % rispetto al 1990. Con questa ordinanza, l'UE si impegna a migliorare le condizioni competitive nel mercato interno e per ridurre la dipendenza dai prodotti energetici dai paesi terzi. Dal 2025, gli aeroporti devono fornire un'infrastruttura di rifornimento adeguata per i carburanti di volo sostenibile per consentire questa transizione , come riporta Europarl.europa.eU.
Le nuove normative prevedono l'uso completo di vari tipi di carburanti di volo sostenibili, tra cui sintetici e biocarburanti da residui agricoli o forestali e materiali riciclati. Nel contesto di questi regolamenti, il carburante ottenuto da piante alimentari e mangimi o materiali di palma e di soia non sono riconosciuti come sostenibili. Inoltre, dal 2025 verrà introdotto un sistema di identificazione ambientale, che consente alle compagnie aeree di contrassegnare l'impronta di CO2 dei tuoi voli e quindi renderlo trasparente quanto siano rispettose le tue offerte. La sfida di raggiungere gli obiettivi climatici rimane presente in vista delle crescenti emissioni dal traffico aereo, che sono aumentate di una media del 5 percento all'anno tra il 2013 e il 2019. La pressione temporale che deriva dall'obiettivo della neutralità climatica richiede sia le decisioni politiche che le decisioni politiche. Sostenibilità in Focus
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| Ort | EU, Europa |
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