Critique du FPö: l'UE prévoit de démanteler les droits des passagers - qui en profite vraiment?

Critique du FPö: l'UE prévoit de démanteler les droits des passagers - qui en profite vraiment?

EU, Europa - le 18 juin 2025, mag. Roman Haider, parlementaires européens du FPö, a exprimé des critiques importantes des dernières décisions de la Commission de l'UE dans le secteur de l'aviation. Dans sa déclaration, il a décrit l'augmentation prévue de l'obligation de rémunération pour les passagers en cas de retards de trois à quatre heures comme un "signal dévastateur" pour les passagers. Ce projet pourrait provoquer la promotion de la non-perforation et, en particulier, la connexion des vols est affectée négativement, ce qui pourrait nuire à un confort de voyage considérablement. De plus, la réglementation de l'emplacement, qui devait utiliser des emplacements au moins 80%, est retirée selon Haider. Ce changement favorise les grands groupes d'aviation et est compétitif pour les petits fournisseurs.

La critique de Haider vient à un moment où la résistance de l'industrie aéronautique a diminué contre les mesures durables par l'accord vert. Le débat sur les carburants de vol durables (carburant d'aviation durable, SAF) bat son plein. De plus en plus de voix au sein de l'industrie préconisent un changement de tendances plus respectueuses de l'environnement, tandis que l'industrie européenne des biocarburants est sous pression de l'huile de palme en raison des importations de SAF bon marché. Haider considère ces développements comme une contradiction avec les principes de base de l'UE et préoccupé par la perte de protection et de concurrence des consommateurs.

Mouvement dans l'aviation

Une lueur d'espoir dans le débat sur les mesures durables est le dernier accord politique entre l'UE en ce qui concerne les carburants de vol durables. À partir de 2025, les prestataires de carburant des aéroports de l'UE doivent mélanger le kérosène en quantités croissantes avec ces carburants, et d'ici 2050, la proportion de carburant d'aviation durable est d'augmenter à 70%. Cet accord a été souligné par des personnes clés telles que Frans Timmermans, vice-présidente exécutive de l'accord européen Green, et Adina Vălean, le commissaire aux transports, comme progrès significatif pour la réduction des émissions du secteur de l'aviation. allemy.europa.eu rapporte que une partie minimale Fuel augmentation progressive des années suivantes.

Selon le package législatif "Fit for 55", qui comprend également le réglementation "Aviation Rifuelu", les émissions de gaz à effet de serre dans le trafic aérien doivent être réduites d'au moins 55% par rapport à 1990. Avec cette ordonnance, l'UE s'efforce d'améliorer les conditions concurrentielles sur le marché interne et de réduire la dépendance à l'égard des produits énergétiques des pays tiers. À partir de 2025, les aéroports doivent fournir une infrastructure de ravitaillement appropriée pour les carburants de vol durables afin d'activer cette transition