Feuerinferno v St. Ruprecht: Truck Rammt Zug - Vážne zranený vodič!

Feuerinferno v St. Ruprecht: Truck Rammt Zug - Vážne zranený vodič!

St. Ruprecht an der Raab, Österreich - Pri vážnej železničnej nehode na neobmedzenom prechode na úrovni v St. Ruprecht v Der Raab, okrese Weiz vo východnej Styrii, došlo v pondelok popoludní dramatický incident. Kamión sa zrazil s osobným vlakom linky S-Bahn 31 o 11:30, čo viedlo nielen k značnému poškodeniu majetku, ale aj k zraneniam. AS OE24 bol vážne zranený a odletel do nemocnice s záchranným helikoptérom. Okrem toho utrpeli zranenia najmenej tri obsadenosť v ťahu, zatiaľ čo ostatní väzni neboli zranení.

Zrážka viedla k tomu, že obe vozidlá zapálili. Hasičská brigáda bola použitá so štyrmi hiermi a celkom 14 vozidlami na uhasenie plameňov. Viac ako 70 hasičov bojovalo proti ohňu, ktorý úplne zničil kamión a tiež ovplyvnil vedenie vlaku. Čistá práca a hasiace práce trvalo niekoľko hodín, zatiaľ čo vlaková premávka bola dočasne zastavená a federálna cesta B64 bola nejaký čas uzavretá. Medzi Gleisdorfom a Weizom bola zriadená prevádzka výmeny železnice, aby pomohla postihnutému cestovateľovi.

UPOZORNENIE na úrovňových križovatkách

Zatiaľ čo vodič nákladného vozidla a niekoľko cestujúcich v vlakoch boli zranení v St. Ruprechte, ďalší tragický incident v Nemecku spôsobil pocit 11. marca 2025. Na úrovni prechodu severne od Karlsruhe sa tankový nákladný automobil zrazil s ľahkou koľajnicou, čo viedlo k najmenej k trom úmrtiam. Vodič tankového nákladného vozidla, ktorý prepravoval vykurovací olej, bol vážne zranený a preletel na kliniku. Podľa tt.com boli v čase Colision, mnohí cestujúci v ľahkých železnici, ktoré boli tiež nepatrné. Priebeh nehody je v súčasnosti nejasný a určuje sa, či sa signály mohli prehliadnuť.

Takéto tragické incidenty na úrovňových priechodoch sú podľa štúdie tüv nord skupiny alarmujúco. V dôsledku toho sa na úrovňových prechodoch vyskytuje viac ako 27% všetkých nehodení vlakov a 98% nehôd s následkami smrti. Dlhé brzdové cesty vlakov sú často podceňované. Pri rýchlostiach 160 km/h potrebuje miestny vlak okolo 700 metrov na zastavenie. Dokonca aj ťažké nákladné vozidlá nemajú v takomto scenári žiadnu šancu.

Opatrenia osvietenia a technickej bezpečnosti, ako sú prekážky alebo výstražné svetlá, majú zásadný význam na zvýšenie bezpečnosti na úrovňových prechodoch. Stefan Pöting, vedúci železničnej technológie v spoločnosti Tüv Nord, naznačuje, že frustrácia z dlhých čakacích lehotov pred uzavretými prekážkami môže ovplyvniť povedomie o riziku používateľov cestnej premávky. Je preto dôležité, aby verejnosť pochopila, aké závažné sú nebezpečenstvo takýchto prechodov.

Pri nehode v St. Ruprecht bolo poskytnutých celkom 16 osôb, vrátane vážne zranených vodičov nákladných vozidiel a cestujúcich v vlaku, ako aj siedmich stavebných robotníkov, ktorí vdýchli Raucha. Ďalších päť ľudí v nemocnici nepotrebovalo lekárske objasnenie. Pohotovostné služby policajných a pohotovostných služieb boli na mieste s deviatimi vozidlami a 25 ľuďmi, aby reagovali rýchlo a poskytli pomoc.