Feuerinferno St. Ruprechtissa: kuorma -auto Rammt Zug - vakavasti loukkaantunut kuljettaja!

Feuerinferno St. Ruprechtissa: kuorma -auto Rammt Zug - vakavasti loukkaantunut kuljettaja!

St. Ruprecht an der Raab, Österreich - Vakavassa juna -onnettomuudessa rajoittamattomassa tason ylitys St. Ruprecht Der Raabissa, Weizin piirissä itäisessä Styriassa, maanantaina iltapäivällä tapahtui dramaattinen tapaus. Kuorma-auto törmäsi S-Bahn-linjan 31 matkustajajunaan klo 11.30, mikä ei vain aiheuttanut omaisuuden merkittäviä vahinkoja, vaan myös vammoja. Kuten OE24 loukkaantui vakavasti ja lensi sairaalaan pelastamalla Helicopter. Lisäksi ainakin kolme vetolujuutta kärsi vammoista, kun taas muut vangit eivät loukkaantuneet.

Törmäys johti siihen, että molemmat ajoneuvot syttyivät. Palokunta käytettiin neljän paikan ja yhteensä 14 ajoneuvon kanssa liekkien sammuttamiseksi. Yli 70 palomiestä taisteli tulipaloa vastaan, mikä tuhosi kuorma -auton kokonaan ja vaikutti myös junan johtoon. Puhdas työ ja sammutustyö kesti useita tunteja, kun taas junaliikenne pysäytettiin väliaikaisesti ja liittovaltion tie B64 oli suljettu jonkin aikaa. Gleisdorfin ja Weizin välillä perustettiin kiskon vaihtamisliikenne, joka auttaa matkustajaa.

VAROITUS TASON RISTOISSA

Kuorma -autojen kuljettaja ja useita junan matkustajia loukkaantui St. Ruprechtissä, toinen Saksan traaginen tapaus aiheutti sensaation 11. maaliskuuta 2025. Karlsruhen pohjoispuolella sijaitsevalla tasolla, säiliöauto, joka törmäsi kevyelle rautatielle, joka johti ainakin kolmeen kuolemantapaukseen. Lämmitysöljyä kuljettavan säiliöauton kuljettaja loukkaantui vakavasti ja lennettiin klinikalle. tt.com olivat myös toisinaan valaistusrautatietä. Onnettomuuden kulku on tällä hetkellä epäselvää, ja määritetään, onko signaalit jätetty huomiotta.

Tällaiset traagiset tapaukset tasoristeyksissä ovat tüv Nord -ryhmä Hämmästyttävä. Vastaavasti yli 27% kaikista juna -onnettomuuksista ja 98% kuolemanvaikutuksista aiheutuneista onnettomuuksista tapahtuu tason risteyksissä. Junien pitkät jarrupolut aliarvioidaan usein. Nopeudella 160 km/h paikallinen juna tarvitsee noin 700 metriä pysähtyäkseen. Jopa raskailla kuorma -autoilla ei ole mahdollisuuksia sellaisessa skenaariossa.

Valaistuminen ja tekniset turvallisuustoimenpiteet, kuten esteet tai varoitusvalot, ovat välttämättömiä turvallisuuden lisäämiseksi tason ylittämisissä. Tüv Nordin rautatietekniikan päällikkö Stefan Pöting osoittaa, että turhautuminen pitkien odotusaikojen aikana suljettujen esteiden edessä voi vaikuttaa tienkäyttäjien riskitietoisuuteen. Siksi on tärkeää, että kansalaiset ymmärtävät, kuinka vakavat tällaisten muutosten vaarat ovat.

St. Ruprechtin onnettomuudessa annettiin yhteensä 16 ihmistä, mukaan lukien vakavasti loukkaantuneet kuorma -autojen kuljettajat ja junan matkustajat sekä seitsemän Rauchin hengittäneet rakennusalan työntekijää. Viisi viisi ihmistä ei tarvinnut sairaalassa lääketieteellistä selvennystä. Poliisin ja pelastuspalvelujen pelastuspalvelut olivat paikalla yhdeksällä ajoneuvolla ja 25 henkilöllä reagoida nopeasti ja tarjota apua.