红牛的错误决定：托斯特要求角田成为正式车手！

红牛的错误决定：托斯特要求角田成为正式车手！

在当前的 2025 年一级方程式赛季中，红牛车队在仅仅两场比赛后就更换了车手，引起了轰动。代表球队参加澳大利亚和中国比赛的利亚姆·劳森（Liam Lawson）未能获得任何积分。在经历了这个令人失望的开局后，团队将角田由纪搬进了劳森的驾驶舱，这引起了批评的声音。前红牛青年队领队、现任红牛顾问弗朗兹·托斯特对正在发生的变化发表了评论，并明确表示他认为劳森的决定是一个糟糕的决定。托斯特表示，角田比新西兰人速度更快、经验更丰富。

做出这一改变的决定并不让托斯特感到惊讶，因为红牛过去出于性能原因曾多次改变车手配对。这种策略对于车队来说并不新鲜，该车队以其在熟人车手方面的激进决策而闻名。回顾过去几年的一级方程式比赛表明，红牛经常通过在短时间内将车手从车队中剔除并引进新人才来对表现做出反应Formel1.de 提供有关交换历史的信息。

红牛的冒险决定

历史上的例子证明了红牛的冒险策略。 2006年，克里斯蒂安·克莱恩（Christian Klien）和罗伯特·杜恩博斯（Robert Doornbos）被聘用，但克莱恩在拒绝印地赛车系列赛的邀请后被解雇。多恩博斯接替了他的位置，后来作为试车手回归。 2007 年，塞巴斯蒂安·维特尔 (Sebastian Vettel) 代表红牛二队 (Toro Rosso) 首次亮相，并成为一级方程式赛车中最年轻的得分手。这些决定总体上帮助车队取得了成功。

2011年，丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）和让-埃里克·韦尔涅（Jean-Eric Vergne）取代了海梅·阿尔古尔苏阿里（Jaime Alguersuari）和塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）。 2016 年，里卡多取代丹尼尔·科贾特 (Daniil Kwjat) 受到信任，事实证明这是一个幸运的举动，因为维斯塔潘在他的第一场比赛中获胜。皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）和亚历山大·阿尔本（Alexander Albon）也不得不离开红牛和红牛二队的车手，通常只参加了几场比赛。这些决定塑造了车队的形象，并使其成为一级方程式赛车的主导者之一Formel1.de 阐明了红牛的历史。

角田和罗森的前景

问题仍然是角田将如何应对这一新挑战。他从公牛队晋升到红牛队可能是球队表现的决定性因素。然而对于劳森来说，他似乎要么必须回到开发团队，要么等待另一个证明自己的机会。这种情况生动地说明了赛车运动中竞争的激烈程度以及为确保车队发挥最佳表现而做出决策的速度有多快。