Stebuklas numeriu 11A: išgyvenęs žmogus po lėktuvo katastrofos

Stebuklas numeriu 11A: išgyvenęs žmogus po lėktuvo katastrofos

2025 m. birželio 16 d. Air India Flight AI 171, Boeing 787-8 Dreamliner, sudužo netrukus po pakilimo iš Ahmadabado. Tragiškai per šią avariją žuvo 241 žmogus, iš jų 232 keleiviai ir 10 įgulos narių. Išgelbėtas tik vienas išgyvenęs žmogus: 40 metų Didžiosios Britanijos pilietis Vishwashas Kumaras Rameshas, ​​sėdėjęs 11A sėdynėje, prie pat avarinio išėjimo. Avarija įvyko praėjus vos 30 sekundžių po pakilimo ir ją lydėjo stiprus triukšmas. Rameshas pranešė, kad greitai pabėgo iš nuolaužų, apsuptas lavonų.

Katastrofos priežastys vis dar neaiškios. Per incidentą užsiliepsnojo apie 60 tonų žibalo, todėl situacija buvo klasifikuojama kaip „neišgyvenama“. Rameshui pavyko išsigelbėti nuo krūtinės, akių ir pėdų sužalojimų. Jis šiuo metu yra ligoninėje Ahmadabade, kai kažkas jį įsodino į greitosios pagalbos automobilį. Anot pranešimų, jo brolis buvo kitoje lėktuvo eilėje.

Daugiau informacijos apie lėktuvo katastrofą

Indijos civilinės aviacijos ministras Ram Mohan Naidu Kinjarapu patvirtino, kad buvo atkurtas skrydžio duomenų registratorius, kuris buvo ištrauktas iš griuvėsių praėjus 28 valandoms po katastrofos. Ši informacija yra labai svarbi vykstančiam techninės avarijos priežasties tyrimui. Netrukus po nelaimės policija iš pradžių nesitikėjo išgyvenusių, bet patvirtino, kad Rameshas yra vienintelis. Space 11A buvo ypač aptarinėjama socialinėje žiniasklaidoje, nes ji taip pat turėjo įtakos kitoje lėktuvo katastrofoje praeityje.

1998 m. Tailando aktorius Ruangsakas Loychusak, taip pat sėdėjęs 11A sėdynėje, išgyveno per Thai Airways skrydžio TG261 katastrofą. Per šią avariją žuvo 101 iš 146 laive buvusių žmonių. Loychusakas socialinėje žiniasklaidoje kalbėjo apie paraleles tarp dviejų incidentų ir psichologinį poveikį, kurį patyrė praėjus keleriems metams po savo patirties. Rameshas pranešė, kad jis manė, kad mirs, kol galės išsilaisvinti.

Saugumo sumetimai ir ateities perspektyvos

Indijos valdžia dabar nagrinėja galimybę laikinai sustabdyti visus „Boeing 787-8“ lėktuvus. Tačiau ekspertai perspėja negarantuoti saugumo, nes kiekviena avarija turi unikalių aplinkybių. Informacija apie orlaivių katastrofų dažnumą visame pasaulyje rodo, kad nuo 1945 m. civilinės aviacijos pramonė turėjo įveikti daugybę iššūkių. Statista praneša apie įvairias šalis ir regionus, patyrusius daugiausiai orlaivių avarijų civilinės aviacijos istorijoje.

Ahmadabado tragedija sulaukė didelio žiniasklaidos dėmesio ir daug žmonių rodo didelį susidomėjimą rezervuoti 11A lizdą – sprendimą įkvėpė Ramesho išgyvenimas. Tačiau aviacijos ekspertai pabrėžia, kad skrydis visada susijęs su rizika ir joks konkretus sėdynės pasirinkimas negali garantuoti saugumo.