Ime numbril 11A: ellujääja pärast lennukikatastroofi

Ime numbril 11A: ellujääja pärast lennukikatastroofi

16. juunil 2025 kukkus Air India lend AI 171, Boeing 787-8 Dreamliner, vahetult pärast õhkutõusmist Ahmedabadist alla. Õnnetuses hukkus traagiliselt 241 inimest, sealhulgas 232 reisijat ja 10 meeskonnaliiget. Päästeti vaid üks ellujäänu: 40-aastane Briti kodanik Vishwash Kumar Ramesh, kes istus istmel 11A, otse varuväljapääsu juures. Õnnetus juhtus vaid 30 sekundit pärast õhkutõusmist ja sellega kaasnes vali müra. Ramesh teatas, et põgenes kiiresti surnukehadega ümbritsetud rusude vahelt.

Õnnetuse põhjused on siiani ebaselged. Intsidendi käigus süttis umbes 60 tonni petrooleumi, mis klassifitseeris olukorra "elamatuks". Rameshil õnnestus end päästa rindkere, silmade ja jalgade vigastustega. Ta on praegu Ahmedabadis haiglas, kuna keegi pani ta kiirabiautosse. Teadete kohaselt oli tema vend lennuki teises reas.

Täpsem info lennuõnnetuse kohta

India tsiviillennundusminister Ram Mohan Naidu Kinjarapu kinnitas 28 tundi pärast õnnetust rusude alt välja toodud lennuandmete salvesti taastumist. See teave on õnnetuse tehniliste põhjuste käimasoleva uurimise jaoks ülioluline. Vahetult pärast õnnetust ei oodanud politsei esialgu ellujääjaid, enne kui kinnitas Rameshi ainsaks. Kosmos 11A oli sotsiaalmeedias eriti arutluse all, sest see mängis minevikus rolli ka teises lennuõnnetuses.

1998. aastal elas Tai näitleja Ruangsak Loychusak, samuti istmel 11A, üle Thai Airwaysi lennu TG261 allakukkumise. Selles õnnetuses hukkus 146-st pardal viibinud inimesest 101. Loychusak rääkis sotsiaalmeedias paralleelidest kahe juhtumi vahel ja psühholoogilisest mõjust, mida ta aastaid pärast oma kogemust kannatas. Ramesh teatas, et arvas, et sureb enne, kui saab end vabastada.

Turvakaalutlused ja tulevikuväljavaated

India võimud uurivad praegu võimalust kõik Boeing 787-8 lennukid ajutiselt seisata. Eksperdid hoiatavad aga ohutuse tagamise eest, sest igal õnnetusel on ainulaadsed asjaolud. Teave lennukiõnnetuste sageduse kohta kogu maailmas näitab, et tsiviillennundustööstus on alates 1945. aastast pidanud ületama palju väljakutseid. Statista raporteerib erinevatest riikidest ja piirkondadest, kus on toimunud tsiviillennunduse ajaloos kõige rohkem lennuõnnetusi.

Ahmedabadi tragöödia on pälvinud tugevat meediakajastust ja paljud inimesed näitavad üles suurt huvi 11A pesa broneerimise vastu, mis on Rameshi ellujäämisest inspireeritud otsus. Lennueksperdid rõhutavad aga, et lendamisega kaasnevad alati riskid ning ükski konkreetne istmevalik ei saa tagada ohutust.