Laivybos chaosas: JAV ir Kinijos prekybos konfliktų pramonės viduje

Laivybos chaosas: JAV ir Kinijos prekybos konfliktų pramonės viduje

Kai metalinis tiltas nuleidžiamas, įgula pradeda tvirtinti laivą prie doko – jų ryškiai oranžiniai kombinezonai atrodo beveik menki, palyginti su didžiuliu rožiniu konteineriniu laivu ONE Modern.

Greitas iškrovimas ir pakrovimas Honkonge

Saugiai pritvirtinus laivą, prasideda lenktynės su laiku, nes trys kranų operatoriai siekia iš Honkongo uosto iškrauti ir perkrauti daugiau nei 700 konteinerių greičiau nei per 10 valandų.

Pasaulinės lenktynės su laiku

Daugybėms tokioje pačioje padėtyje atsidūrusių įmonių visame pasaulyje gresia daug didesnės lenktynės: didžiulė operacija, skirta prekių iš Kinijos pristatymui į JAV prieš buvusio JAV prezidento Donaldo Trumpo įvestą didesnių muitų pauzę, baigiasi rugpjūčio 12 d.

Didelis neapibrėžtumas prekyboje

„Nenuspėjamumo ir chaoso rodikliai iš tikrųjų yra aukščiausias aukštumas“, – CNN sakė Honkongo linijinės laivybos asociacijos pirmininkas Roberto Giannetta. „Šis nestabilumas sukuria daug chaoso“.

JAV ir Kinijos derybos

Praėjusią savaitę Londone vyko JAV ir Kinijos derybos, kurių metu, pasak abiejų pusių pareigūnų, buvo susitarta dėl prekybos priešpriešos.

Prekybos karų poveikis

Tačiau šios besikeičiančios prekybos politikos priešakyje esančios įmonės nerizikuoja. Kinija yra antra pagal dydį Amerikos prekybos partnerė iškart po Meksikos. Prekyba tarp dviejų šalių pernai viršijo 688 mlrd. USD, pranešė Kinijos duomenys.

Prekybos taisyklių keitimas apsunkina planavimą

„Taisyklės keičiasi tris kartus per savaitę“, – sakė Čikagoje įsikūrusios mokomųjų žaislų įmonės „Learning Resources“ generalinis direktorius Rickas Woldenbergas. "Mes visiškai neįsivaizduojame, kokios bus taisyklės, kai produktas bus pristatytas."

Tarifų įtaka pasaulinei tiekimo grandinei

Kai balandžio 2 d. JAV paskelbė plačius tarifus daugumai šalių, tai sukėlė chaosą sudėtingose ​​pasaulinėse tiekimo grandinėse, kurios leidžia laisvai judėti prekėms visame pasaulyje, ypač laivybos pramonėje, kuri gabena 90% visų suvartojamų prekių.

Pasiruošimas neaiškiems laikams

Nepaisant atskiros 90 dienų daugumos tarifų pertraukos, įmonių vadovai sako, kad jie turi veikti taip, tarsi tarifai sugrįžtų.

Sandėlis prekybos sustabdymo metu

Taikos laikotarpiu JAV bendrovės siekė sukaupti prekių atsargas, o tai paskatino Kinijos gamyklas patenkinti paklausą ir pastūmėjo laivybos bendroves pristatyti kiek įmanoma daugiau dabartiniu laikotarpiu.

Planavimo neapibrėžtumas ir išlaidų padidėjimas

„Įmonės nori iš anksto gaminti, nes tiesiog nežino, kokia bus tikrovė po kelių savaičių“, – sakė Pekine įsikūręs ES prekybos rūmų Kinijoje prezidentas Jensas Eskelundas. "Tai labai apsunkina planavimą, sukuria neefektyvumą ir galiausiai padidės išlaidos."