Τα τελευταία σκάφη από την Κίνα έφτασαν χωρίς υψηλά τιμολόγια - οι τιμές αυξάνονται σύντομα

Τα τελευταία σκάφη από την Κίνα έφτασαν χωρίς υψηλά τιμολόγια - οι τιμές αυξάνονται σύντομα

Ορισμένα από τα τελευταία φορτηγά πλοία που μεταφέρουν κινεζικά αγαθά χωρίς υψηλά τιμολόγια δημιουργούνται επί του παρόντος σε λιμάνια των ΗΠΑ. Αλλά αυτό θα αλλάξει από την επόμενη εβδομάδα.

Αλλαγές στις εισαγωγές εισαγωγής

ήταν σε πλοία από την Κίνα που προσκλήθηκαν μετά τις 9 Απριλίου, με την επιφύλαξη των τελωνείων του 145 %που επέβαλε ο Πρόεδρος Donald Trump τον περασμένο μήνα. Αυτά τα αγαθά θα φτάσουν από την επόμενη εβδομάδα, αλλά λιγότερα πλοία θα είναι στη θάλασσα και θα μεταφέρουν λιγότερα φορτία. Για πολλούς εισαγωγείς, η επιχείρηση με την Κίνα έχει γίνει πολύ ακριβή.

Σημαντικός εμπορικός εταίρος

Βαρές αποφάσεις για εταιρείες

Οι εταιρείες αντιμετωπίζουν μια δύσκολη απόφαση: θα πρέπει να συνεχίσετε να πωλείτε προϊόντα από την Κίνα σε περισσότερες από δύο φορές πιο υψηλές τιμές ή να διαγράψετε αυτά τα προϊόντα εξ ολοκλήρου από το εύρος σας; Για τους καταναλωτές, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ότι ορισμένα προϊόντα είναι δύσκολο να βρεθούν ή να απαγορευτούν.

"Την επόμενη εβδομάδα αρχίζουμε να βλέπουμε τις αφίξεις μετά την τελωνειακή ανακοίνωση της 2ης Απριλίου", δήλωσε ο Gene Seroka, διευθύνων σύμβουλος του λιμανιού του Λος Άντζελες, όπου σχεδόν το ήμισυ της επιχείρησης προέρχεται από την Κίνα. "Το φορτίο που φτάνει στο Λος Άντζελες θα μειωθεί κατά 35 % σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος."

μείωση των εισαγωγών

Οι εισαγωγές στις Ηνωμένες Πολιτείες αναμένεται να μειωθούν κατά τουλάχιστον 20 % σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2025, όπως προβλέπει η Εθνική Ομοσπονδία Λιανικής. Η μείωση των εισαγωγών από την Κίνα θα είναι ακόμη πιο δραστική: η JP Morgan αναμένει μείωση κατά 75 % σε 80 %.

"Εάν αυτό δεν μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί από τις εισαγωγές από άλλες χώρες, η κατάρρευση αυτού του μεγέθους όχι μόνο θα αυξήσει σημαντικά τις τιμές, αλλά και θα διαταράξει σημαντικά τις αλυσίδες εφοδιασμού", εξήγησε η JP Morgan στην έκθεσή του.

συνέπειες για τους καταναλωτές

Αυτό σημαίνει λιγότερη εργασία, υψηλότερες τιμές στα ράφια και λιγότερη επιλογή για τους καταναλωτές. Η Seroka λέει ότι η αντίστροφη μέτρηση έχει ήδη ξεκινήσει. "Πολλοί μεγάλοι λιανοπωλητές μας ενημέρωσαν ότι έχουν σήμερα απογραφή περίπου έξι έως οκτώ εβδομάδων", δήλωσε ο Seroka. "Τόσο οι Αμερικανοί κατασκευαστές όσο και οι καταναλωτές θα αντιμετωπίσουν δύσκολες αποφάσεις τις επόμενες εβδομάδες και μήνες εάν η πολιτική δεν αλλάξει".

Αποσπάσματα πλοίων και κενές θύρες

Στο λιμάνι της Σαγκάης στην Κίνα, τα μεγαλύτερα φορτηγά πλοία είναι αδρανή. Οι ανακατασκευές χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο τα μικρότερα πλοία για να μεταφέρουν το φορτίο επειδή η ζήτηση υποχωρεί. Παρ 'όλα αυτά, τα ταξίδια της Κίνας στις Ηνωμένες Πολιτείες τον Απρίλιο μειώθηκαν κατά 60 %, όπως το Flexport, η εφοδιαστική και η μεταφορά των εμπορευμάτων.

"Οι εταιρείες που διαχειρίζονται τα πλοία ακύρωσαν πολλά ταξίδια. "Υπάρχουν πολλά πλοία που περιμένουν την ακτή της Κίνας και την ελπίδα για μια συμφωνία."

Αλλαγές στη συμπεριφορά αποστολής

Τον Μάρτιο, το λιμάνι της Νέας Υόρκης και του Νιου Τζέρσεϋ έγινε το πιο πολυσύχναστο λιμάνι στη χώρα, όταν οι λιανοπωλητές φόρτωσαν το φορτίο τους εκ των προτέρων πριν τεθούν σε ισχύ τα τιμολόγια. Αλλά αυτό το μήνα αναμένεται μείωση του όγκου, σύμφωνα με το λιμάνι.

πιο ακριβές τιμές στα ράφια

Μόλις το φορτίο φτάσει στα λιμάνια των ΗΠΑ, δεν χρειάζεται πολύς χρόνος για να είναι διαθέσιμα τα αγαθά στα καταστήματα. Και αν το τρέχον απόθεμα είναι εξαντλημένο, πιο ακριβό, τα συνηθισμένα άρθρα θα πάρουν στα ράφια.

"Υπάρχουν πολλές ανησυχίες. Οι λιανοπωλητές βρίσκονται επί του παρόντος στη διαδικασία σχεδιασμού των εντολών τους για την έναρξη του σχολείου και των Χριστουγέννων και πώς και πότε θέλουν να τους εγκαταλείψουν", δήλωσε ο Jonathan Gold, αντιπρόεδρος της Liefer και της τελωνειακής πολιτικής της Εθνικής Ομοσπονδίας Λιανικής.

Οι προκλήσεις για τους μικρούς λιανοπωλητές

Ενώ οι μεγαλύτεροι έμποροι λιανικής πώλησης μπορούν να διατηρήσουν περισσότερο απόθεμα, οι μικρότερες εταιρείες δεν έχουν αυτή την πολυτέλεια. "Ειδικά για τους μικρούς λιανοπωλητές που δεν μπορούν να απορροφήσουν τις επιπτώσεις των τιμολογίων, είναι μια πρόκληση να μάθετε ποια επόμενα βήματα θα πρέπει να λάβουν", πρόσθεσε ο χρυσός.

Οι Αμερικανοί βασίζονται σε χιλιάδες προϊόντα από την Κίνα, τα πάντα, από τηλεοράσεις επίπεδης οθόνης έως καροτσάκια. Οι αμερικανικές εταιρείες εισάγουν περισσότερα παιχνίδια, ρούχα και παπούτσια από την Κίνα παρά από οποιαδήποτε άλλη χώρα, σύμφωνα με την Αμερικανική Επιτροπή Διεθνούς Εμπορίου.

Αναμενόμενες αυξήσεις των τιμών

Μια τρέχουσα έρευνα της Gartner, μιας εταιρείας ερευνητικής εταιρείας, δείχνει ότι το 45 % των διαχειριστών στην αλυσίδα εφοδιασμού αναμένει να μεταβιβάσει το υψηλότερο κόστος με τιμολόγια στους πελάτες τους.

Η Seroka δεν βλέπει κανένα άδειο ράφια - αλλά αναγνωρίζει λιγότερη επιλογή. "Αν ψάχνετε για ένα συγκεκριμένο είδος παντελονιού, μπορεί να βρείτε πολλά διαφορετικά παντελόνια, αλλά όχι τον τρόπο που θέλετε και ο τρόπος που θέλετε θα είναι πιο ακριβός", δήλωσε ο Seroka.

Το Peterson από το Flexport είναι λιγότερο αισιόδοξος. "Εάν αυτό συνεχιστεί για μερικές ακόμη εβδομάδες, οι λιανοπωλητές θα πουλήσουν το απόθεμά τους και θα βιώσετε συμφόρηση και κενά ράφια μέχρι το καλοκαίρι", δήλωσε.

λιγότερο φορτίο σημαίνει λιγότερη εργασία

Με λιγότερα αναμενόμενα φορτηγά πλοία στα λιμάνια των ΗΠΑ, η τοπική οικονομία θα υποφέρει αμέσως, λέει η Seroka. Το εμπόριο στην Κίνα κάνει το 45 % του χαρτοφυλακίου του λιμανιού του Λος Άντζελες, το οποίο είναι το μεγαλύτερο ποσοστό ενός λιμανιού των ΗΠΑ. Χωρίς αυτόν τον τόμο, η ζήτηση για τους εργαζόμενους θα μειωθεί.

"Δεν βλέπω μαζικές απολύσεις στο λιμάνι, αλλά παρατηρώ ότι ένας οδηγός φορτηγού που μεταφέρει σήμερα τέσσερα ή πέντε δοχεία θα μπορούσε να μεταφέρει μόνο δύο ή τρεις μετά την επόμενη εβδομάδα", δήλωσε ο Seroka. "Και ο εργαζόμενος στο λιμάνι που εργάζεται υπερωρίες και οι διπλές στρώσεις πιθανότατα θα λειτουργούν λιγότερο από μια πλήρη εργάσιμη εβδομάδα, επειδή λιγότερα δοχεία φτάνουν. Το ίδιο ισχύει και για τους εργαζόμενους στην αποθήκη".

Έκθεση προς την κυβέρνηση

Οι Αμερικανοί Συλλόγους φορτηγών ζήτησαν από τον Πρόεδρο Trump να συνάψει συμφωνίες με σημαντικούς εμπορικούς εταίρους, συμπεριλαμβανομένου του Καναδά, του Μεξικού και της Κίνας, για την προστασία των θέσεων εργασίας στις μεταφορές.

"Όσο περισσότερο υπάρχουν τα τιμολόγια, τόσο μεγαλύτερος είναι ο πόνος για τους οδηγούς φορτηγών και για τις οικογένειες και τις εταιρείες που φροντίζουμε", δήλωσε ο Chris Spear, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της American Trucking Associations τον περασμένο μήνα. "Τα τελωνεία όχι μόνο μειώνουν την κυκλοφορία των συνόρων, αλλά και αυξάνουν το κόστος λειτουργίας. Το κόστος για ένα νέο φορτηγό θα μπορούσε να αυξηθεί έως και 35.000 δολάρια, γεγονός που αποτελεί ετήσιο φόρο ύψους 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων και καθιστά νέες συσκευές μη προσβάσιμες για μικρές εταιρείες μεταφορών".

αργές ρυθμίσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού

Από την κρίση της αλυσίδας εφοδιασμού κατά τη διάρκεια της πανδημίας, οι λιανοπωλητές προσπάθησαν να μετακινήσουν την Κίνα στο Βιετνάμ και σε άλλες ασιατικές χώρες με παραγωγικές ικανότητες. Αλλά ο χρυσός συνειδητοποιεί ότι οι εισαγωγές από αυτές τις άλλες χώρες δεν επαρκούν για να αντισταθμίσουν τη μείωση των φορτίων από την Κίνα.

"Χρειάζεται χρόνος για την οικοδόμηση μηνών, αν όχι χρόνια για να οικοδομήσουμε αυτές τις νέες σχέσεις, για να διασφαλιστεί ότι οι νέοι προμηθευτές έχουν τις ικανότητες, το εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό και την απαραίτητη υποδομή. "Αυτό δεν είναι τίποτα που μπορεί να συμβεί εν μία νυκτί."