Jake kontrole prometa na A2: otkriveni ogromni nedostaci i rizici!

Jake kontrole prometa na A2: otkriveni ogromni nedostaci i rizici!

Bjeloruski specijalni prijevoz koji je vozio A2 sa 60 tona teške mehanizacije zaustavljen je zbog ozbiljnih prekršaja. ovako Gailtal Journal izvijestio je da vozilo ima velike tehničke nedostatke i da teret nije bio dobro pričvršćen. To ne samo da je dovelo do trenutnog zatvaranja prijevoza, već i do uklanjanja registarskih pločica i potvrde o registraciji.

Osim toga, očevidom su utvrđena teška kršenja vremena vožnje i odmora. Posebno je upečatljiv slučaj austrijskog vozača koji je imao odstupanja u zabilježenim vremenima vožnje. Provjerom je utvrđeno da je vozio s tuđom vozačkom karticom. To bi za njega moglo imati ozbiljne posljedice.

Relevantnost vremena vožnje i odmora

Pridržavanje vremena vožnje i odmora od ključne je važnosti za sigurnost na cesti i zdravlje vozača. Prema Uredba (EZ) br. 561/2006 Maksimalno dnevno vrijeme vožnje ograničeno je na 9 sati, što se može produžiti na 10 sati dva puta tjedno. Maksimalno tjedno vrijeme vožnje je 56 sati, dok tjedni odmor treba biti najmanje 45 sati.

Ove odredbe dio su niza zakonskih propisa kojima se osigurava da vozači imaju dovoljno vremena za odmor i da poštuju zakonske zahtjeve. Kršenje ovih propisa može dovesti do značajnih novčanih kazni, koje mogu doseći i do 5.000 eura za vozače i čak do 30.000 eura za tvrtke.

Zahtjevi za vođenje evidencije za vozače

Vozači su dužni pažljivo dokumentirati vrijeme vožnje i odmore. Ti zapisi moraju sadržavati određene podatke, uključujući ime, datum, broj registarske pločice i kilometražu. Sama tvrtka također je odgovorna za osiguranje da vozači poštuju propise i osiguraju odgovarajući materijal.

Slučaj bjeloruskog prometa pokazuje koliko su ti propisi važni. Zaustavljanje i blokiranje vozila na A2 nije samo poštivanje zakonskih propisa, već i korak ka poboljšanju sigurnosti na cestama.