Allvarlig olycka i Willendorf: Zug kolliderar med en lastbil vid nivåövergången

den 7 januari 2025, klockan 11:00 i Willendorf, Neunkirchen -distriktet, en kollision mellan en järnvägsuppsättning av ÖBB och en otränad nivå som korsar med ljussignaler. Händelsen inträffade när en obehaglig lastbil som drevs av styret ensam kolliderade av tåget. Enligt lastbilsföraren och ett oberoende vittne fanns det inga signaler (varken rött eller gult) på ljussignsystemet, vilket ledde till att Willendorf polisinspektion skulle undersöka orsaken till misslyckandet.

Tågbesättningen bestod av två tågförare, en instruktör och en lärling samt sju passagerare. I olyckan skadades endast en person, en passagerare, något och fördes till Neunkirchen -kliniken. De två förarna, både tåget och lastbilschauffören, förblev oskadd. Klockan 11:00 till 12:30 stängdes Federal Road 26 på grund av olyckan och en omväg inrättades. Brandbrigaden Willendorf Fire Brigade räddades, medan ÖBB -anställda drar tillbaka järnvägsuppsättningen. Alla tre förare, två av tåget och en från lastbilssidan, hade negativa resultat i alkoholtesterna.

Kostnader och ansvar för nivåövergångar

Vissa fakta om nivåövergångar och tillhörande kostnader föreslogs av ytterligare forskning. Fördelningen av kostnaderna för säkerhetskopior till järnvägskorsning sker hälften mellan järnvägsföretaget och transportören av vägbyggnadsbelastningen, varigenom kommunerna ofta förblir på högre utgifter i händelse av kommunala vägar. Kostnaderna för sådana säkerhetssystem kan vara upp till 500 000 euro, vilket är en betydande ekonomisk börda för lokala samhällen.

De juridiska grunden är tydligt förankrade med tydliga uppförandregler i vägtrafikreglerna och järnvägskorsningsreglerna. Gatanvändare är skyldiga att anpassa sin hastighet för att kunna stanna framför järnvägskorsningen och måste se till med utsikter och akustiska signaler om det är möjligt att korsa. När det gäller ljussignaler eller barriärer måste fordon stanna vid gult eller rött. Enligt resultaten är ansvaret för olyckor vid nivåövergångar vanligtvis med gatuanvändare.

Trots tekniska säkringar som ljusskyltar och hinder finns det fortfarande risker för olyckor, särskilt eftersom säkrade korsningar inte är immun mot olyckor. En anpassning av granskningsperioderna för osäkrade järnvägskorsningar från fem till minst tio år krävs, liksom en ny finansieringsreglering i järnvägslagen. Den federala regeringen bör ta över finansieringen, eftersom användningen av gatorna inte bara gynnar invånarna utan är mer omfattande.

Sammanfattningsvis visar händelsen i Willendorf och de juridiska och finansiella aspekterna baserade på den hur viktiga förebyggande åtgärder och tydliga föreskrifter för säkerhet vid nivåövergångar är. För ytterligare information om det juridiska ansvaret i sådana incidenter kan du besöka kommuner.at