Poważny wypadek w Willendorfie: Pociąg zderza się z ciężarówką na przejeździe kolejowym

W dniu 7 stycznia 2025 roku o godzinie 11:00 w Willendorf w dzielnicy Neunkirchen doszło do zderzenia składu kolejowego ÖBB z nieograniczonym przejazdem kolejowym z sygnalizacją świetlną. Do zdarzenia doszło, gdy nieoświetlona ciężarówka prowadzona samodzielnie przez kierowcę zderzyła się z pociągiem. Według kierowcy ciężarówki i niezależnego świadka na światłach nie było widać żadnych sygnałów (ani czerwonego, ani żółtego), co skłoniło komisariat policji w Willendorf do zbadania przyczyn awarii.

Załoga pociągu składała się z dwóch maszynistów, trenera i praktykanta oraz siedmiu pasażerów. Tylko jedna osoba, pasażer, została lekko ranna w wypadku i została przewieziona do szpitala Neunkirchen. Dwóm maszynistom, maszyniście pociągu i maszyniście ciężarówki, nic się nie stało. W godzinach 11:00–12:30 autostrada federalna nr 26 była zamknięta z powodu wypadku i wyznaczono objazdy. Ciężarówkę uratowała straż pożarna z Willendorfu, natomiast pracownicy ÖBB wycofali skład kolejowy. Wszyscy trzej kierowcy, dwaj od strony pociągu i jeden od strony ciężarówki, mieli negatywne wyniki badań na zawartość alkoholu w organizmie.

Koszty i odpowiedzialność na przejazdach kolejowych

Dalsze badania wykazały pewne fakty dotyczące przejazdów kolejowych i związanych z nimi kosztów. Koszt zabezpieczenia przejazdów kolejowych rozkłada się po równo pomiędzy przedsiębiorstwo kolejowe i osobę odpowiedzialną za budowę dróg, choć w przypadku dróg gminnych często ponoszą one wyższe wydatki. Koszt takich systemów bezpieczeństwa może sięgać nawet 500 000 euro, co stanowi znaczne obciążenie finansowe dla społeczności lokalnych.

Podstawa prawna jest wyraźnie osadzona w przepisach ruchu drogowego i przepisach dotyczących przejazdów kolejowych zawierających jasne zasady postępowania. Użytkownicy dróg mają obowiązek dostosować prędkość, aby móc zatrzymać się przed przejazdem kolejowym oraz sprawdzić za pomocą sygnałów wizualnych i dźwiękowych, czy możliwe jest bezpieczne przekroczenie przejazdu. Jeśli są światła lub bariery, pojazdy muszą się zatrzymać, gdy światło zapali się na żółto lub czerwono. Z ustaleń wynika, że ​​odpowiedzialność za wypadki na przejazdach kolejowych ponoszą zazwyczaj użytkownicy dróg.

Pomimo zabezpieczeń technicznych, takich jak sygnalizacja świetlna i szlabany, w dalszym ciągu istnieje ryzyko wypadków, zwłaszcza że zabezpieczone skrzyżowania nie są odporne na wypadki. Konieczne jest dostosowanie okresów kontroli niezabezpieczonych przejazdów kolejowych z pięciu do co najmniej dziesięciu lat, a także nowa regulacja finansowania w ustawie Prawo kolejowe. Finansowanie powinien przejąć rząd federalny, bo korzystanie z dróg ma nie tylko korzyść dla mieszkańców, ale ma szerszy charakter.

Podsumowując, zdarzenie w Willendorfie i związane z nim aspekty prawno-finansowe pokazują, jak ważne dla bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych są środki zapobiegawcze i jasne przepisy. Więcej informacji na temat odpowiedzialności prawnej w takich przypadkach można uzyskać gemeindebund.at odwiedzać.