Rimta avarija Willendorf: Zug susiduria su sunkvežimiu per lygio perėją

2025 m. Sausio 7 d., 11:00 val., Willendorf mieste, Neunkircheno rajone, susidūrimas tarp ÖBB geležinkelio komplekto ir neišmokyto lygio perėjimo su lengvaisiais signalais. Incidentas įvyko, kai nemalonus sunkvežimis, kurį vairavo vien vairuotojas, susidūrė su traukiniu. Anot sunkvežimio vairuotojo ir nepriklausomo liudytojo, šviesos signalo sistemoje nebuvo jokių signalų (nei raudonos, nei geltonos), o tai paskatino Willendorfo policijos patikrinimą ištirti gedimo priežastį.

traukinio įgulą sudarė du traukinių vairuotojai, instruktorius ir mokinys, taip pat septyni keleiviai. Avarijoje tik vienas asmuo, keleivis, buvo šiek tiek sužeistas ir atvežtas į Neungircheno kliniką. Du vairuotojai - tiek traukinys, tiek sunkvežimio vairuotojas - liko nesužeisti. 11:00 iki 12:30 val., Federalinis kelias 26 buvo uždarytas dėl avarijos, o apvažiavimas buvo nustatytas. Gaisro brigados Willendorfo ugniagesių brigada buvo išgelbėta, o ÖBB darbuotojai ištraukė geležinkelio rinkinį. Visi trys vairuotojai, du traukiniai ir vienas iš sunkvežimio pusės, turėjo neigiamų alkoholio bandymų rezultatų.

Išlaidos ir atsakomybė už lygio kirtimą

Kai kurie faktai apie lygio kirtimą ir susijusias išlaidas pasiūlė tolesni tyrimai. Atsarginių atsarginių kopijų į geležinkelio pervažų išlaidų paskirstymas vyksta perpus tarp geležinkelio bendrovės ir kelių tiesimo krovinio vežėjo, kai savivaldybės dažnai išlieka didesnėmis išlaidomis savivaldybių kelių atveju. Tokių apsaugos sistemų išlaidos gali būti iki 500 000 eurų, o tai yra didelė finansinė našta vietos bendruomenėms.

Teisiniai pagrindai yra aiškiai pritvirtinti pagal aiškias elgesio taisykles kelio eismo taisyklėse ir geležinkelio kirtimo taisyklėse. Gatvės vartotojai privalo pritaikyti savo greitį, kad galėtų sustoti priešais geležinkelio pervažą, ir turi įsitikinti, kad „Outlook“ ir akustiniai signalai, ar įmanoma peržengti. Šviesos signalų ar užtvarų atveju transporto priemonės turi sustoti ties geltona arba raudona. Remiantis išvadomis, atsakomybė už avarijas lygio pervažose paprastai yra gatvės vartotojams.

Nepaisant techninių saugiklių, tokių kaip šviesos ženklai ir kliūtys, vis dar kyla nelaimingų atsitikimų rizika, juo labiau, kad užtikrintos sankryžos nėra apsaugotos nuo nelaimingų atsitikimų. Reikia pritaikyti neužtikrintų geležinkelio pervažų peržiūros laikotarpius nuo penkerių iki mažiausiai dešimt metų, kaip ir naujas finansavimo reglamentas Geležinkelių įstatyme. Federalinė vyriausybė turėtų perimti finansavimą, nes gatvių naudojimas ne tik naudingas gyventojams, bet ir yra išsamesnė.

Apibendrinant galima pasakyti, kad įvykis Willendorfe ir teisiniais bei finansiniais aspektais, pagrįstais IT, parodo, kaip svarbios prevencinės priemonės ir aiškios saugos taisyklės yra lygių pervažose. Norėdami gauti daugiau informacijos apie teisines pareigas tokiuose įvykiuose