Rimta avarija Vilendorfe: geležinkelio pervažoje traukinys susidūrė su sunkvežimiu

2025 m. sausio 7 d., 11.00 val., Willendorfe, Neunkirchen rajone, įvyko ÖBB geležinkelio kelio susidūrimas su šviesoforu neapribota geležinkelio pervaža. Incidentas įvyko, kai neapšviestas sunkvežimis, vairuojamas vieno vairuotojo, atsitrenkė į traukinį. Sunkvežimio vairuotojo ir nepriklausomo liudininko teigimu, šviesoforo signalų (nei raudono, nei geltono) nesimatė, todėl Vilendorfo policijos komisariatą pradėjo tirti gedimo priežastis.

Traukinio įgulą sudarė du traukinio mašinistai, treneris ir stažuotojas, taip pat septyni keleiviai. Per avariją nesunkiai nukentėjo tik vienas keleivis, kuris buvo nuvežtas į Neunkircheno ligoninę. Du vairuotojai – traukinio mašinistas ir sunkvežimio mašinistas – liko nesužaloti. Nuo 11:00 iki 12:30 dėl avarijos buvo uždarytas 26-asis federalinis greitkelis ir įrengtas nukreipimas. Sunkvežimį išgelbėjo Willendorfo ugniagesiai, o ÖBB darbuotojai išėmė geležinkelio riedmenį. Visiems trims vairuotojams – dviem iš traukinio ir vienam iš sunkvežimio pusės – atlikti neigiami alkotesterio rezultatai.

Išlaidos ir atsakomybė geležinkelio pervažose

Kai kurie faktai apie geležinkelio pervažas ir su jomis susijusias išlaidas buvo pasiūlyti atliekant tolesnius tyrimus. Geležinkelio pervažų užtikrinimo kaštai po lygiai paskirstomi geležinkelio įmonei ir už kelių tiesimą atsakingam asmeniui, nors savivaldybėms dažnai paliekamos didesnės išlaidos savivaldybių kelių atveju. Tokių apsaugos sistemų kaina gali siekti iki 500 000 eurų, o tai yra didelė finansinė našta vietos bendruomenėms.

Teisinis pagrindas yra aiškiai įtvirtintas kelių eismo taisyklėse ir geležinkelio pervažos taisyklėse su aiškiomis elgesio taisyklėmis. Eismo dalyviai privalo reguliuoti greitį, kad galėtų sustoti prieš geležinkelio pervažą ir vizualiniais bei garsiniais signalais patikrinti, ar galima saugiai kirsti. Kai yra žibintai ar užtvarai, transporto priemonės turi sustoti, kai dega geltona arba raudona šviesa. Remiantis išvadomis, atsakomybė už avarijas geležinkelio pervažose dažniausiai tenka eismo dalyviams.

Nepaisant techninių apsaugos priemonių, tokių kaip šviesoforai ir užtvarai, vis dar yra nelaimingų atsitikimų rizika, ypač todėl, kad apsaugotos sankryžos nėra apsaugotos nuo nelaimingų atsitikimų. Neapsaugotų geležinkelio pervažų tikrinimo laikotarpius reikia koreguoti nuo penkerių iki mažiausiai dešimties metų, kaip ir naujas finansavimo reglamentas Geležinkelių įstatyme. Federalinė vyriausybė turėtų perimti finansavimą, nes kelių naudojimas yra ne tik naudingas gyventojams, bet ir platesnis.

Apibendrinant galima pasakyti, kad incidentas Vilendorfe ir juo pagrįsti teisiniai bei finansiniai aspektai rodo, kokios svarbios prevencinės priemonės ir aiškūs reglamentai yra saugumui geležinkelio pervažose. Norėdami gauti daugiau informacijos apie teisinę atsakomybę tokiuose incidentuose, galite gemeindebund.at apsilankymas.