Vážná nehoda v Willendorf: Zug se srazí s kamionem na úrovni přechodu

7. ledna 2025 v 11:00 hodin v Willendorfu v okrese Neunkirchen, kolize mezi železniční sadou ÖBB a netrénovaným přechodem úrovně se světlými signály. K incidentu došlo, když nepříjemný kamion, který byl poháněn samotným řídítkou, srazil vlak. Podle řidiče kamionu a nezávislého svědka nebyly v systému světelného signálu žádné signály (ani červené ani žluté), což přimělo policejní inspekci Willendorf, aby prozkoumala příčinu selhání.

Posádka vlaku se skládala ze dvou řidičů vlaků, instruktora a učedníka, jakož i ze sedmi cestujících. Při nehodě byla pouze jedna osoba, cestující, mírně zraněna a přivedena na kliniku Neunkirchen. Dva řidiči, jak vlak, tak řidič kamionu, zůstali nezraní. V 11:00 do 12:30 hodin byla federální silnice 26 uzavřena kvůli nehodě a byla zřízena objížďka. Hasičská brigáda hasičských sborů byla zachráněna, zatímco zaměstnanci ÖBB odstoupili železniční set. Všichni tři řidiči, dva vlak a jeden ze strany kamionu, měli negativní výsledky v testech na alkohol.

Náklady a odpovědnost za úrovně přechodů

Některá fakta o přechodech na úrovni a souvisejících nákladech byly navrženy dalším výzkumem. Distribuce nákladů na zálohy na železniční přechody se koná polovina mezi železniční společností a dopravcem výstavby silnice, přičemž obce často zůstávají v případě obecních silnic často na vyšších nákladech. Náklady na takové bezpečnostní systémy mohou být až 500 000 EUR, což je pro místní komunity významnou finanční zátěží.

Právní nadace jsou jasně zakotveny s jasnými pravidly chování v předpisech silničního provozu a předpisy o přechodu železnic. Uživatelé ulice jsou povinni přizpůsobit svou rychlost, aby se mohli zastavit před přechodem železnice, a musí se ujistit, že pomocí aplikace Outlook a akustické signály je možné překročit. V případě světelných signálů nebo bariér se vozidla musí zastavit na žluté nebo červené. Podle zjištění je odpovědnost za nehody na úrovni přechodů obvykle u uživatelů ulice.

Navzdory technickým pojistkám, jako jsou světelné znaky a bariéry, stále existují rizika nehod, zejména proto, že zabezpečené křižovatky nejsou imunní vůči nehodám. Je vyžadována adaptace období přezkumu pro nezajištěné železniční přechody od pěti do nejméně deseti let, stejně jako nové nařízení o financování v zákoně o železniční trati. Federální vláda by měla převzít financování, protože používání ulic nejen prospívá obyvatelům, ale je komplexnější.

Stručně řečeno, incident v Willendorfu a právní a finanční aspekty založené na něm ukazují, jak důležitá preventivní opatření a jasná předpisy pro bezpečnost na úrovni přejezdu jsou. Další informace o právních povinnostech v takových incidentech můžete navštívit městAities.at