Тежка катастрофа във Вилендорф: Влак се сблъска с камион на жп прелез

На 7 януари 2025 г. в 11:00 ч. във Вилендорф, област Нойнкирхен, имаше сблъсък между железопътна композиция ÖBB и неограничен железопътен прелез със светофар. Инцидентът е станал, когато неосветен камион, управляван сам от машиниста, се е сблъскал с влака. Според шофьора на камиона и независим свидетел, на светофара не се виждали никакви сигнали (нито червени, нито жълти), което накарало полицейското управление във Вилендорф да разследва причината за повредата.

Екипажът на влака се състоеше от двама машинисти, обучител и стажант, както и седем пътника. При инцидента е леко пострадал само един пътник, който е откаран в болницата в Нойнкирхен. Двамата машинисти - машинистът и шофьорът на камиона, са останали невредими. В 11:00 ч. до 12:30 ч. федерална магистрала 26 беше затворена поради инцидента и беше създадено отклонение. Камионът беше спасен от пожарната служба на Вилендорф, докато служителите на ÖBB изтеглиха железопътния комплект. И тримата водачи, двама от влака и един от камиона, са с отрицателни резултати при направените проби за алкохол.

Разходи и отговорност на прелези

Някои факти за прелезите и свързаните с тях разходи бяха предложени от допълнителни изследвания. Разходите за обезопасяване на железопътните прелези се разделят поравно между железопътната компания и лицето, отговорно за строителството на пътя, въпреки че общините често имат по-високи разходи в случай на общински пътища. Цената на такива системи за сигурност може да достигне до 500 000 евро, което представлява значителна финансова тежест за местните общности.

Правната основа е ясно закрепена в правилата за движение по пътищата и разпоредбите за железопътните прелези с ясни правила за поведение. Участниците в движението са длъжни да съобразят скоростта си, за да могат да спрат пред жп прелеза и да проверяват със светлинна и звукова сигнализация дали преминаването е безопасно. Когато има светлини или бариери, превозните средства трябва да спрат, когато светлината е жълта или червена. Според констатациите отговорността за произшествията на прелезите обикновено е на участниците в движението.

Въпреки техническите предпазни мерки като светофари и бариери, все още съществуват рискове от инциденти, особено след като обезопасените кръстовища не са имунизирани срещу инциденти. Необходима е корекция на сроковете за проверка на необезопасените железопътни прелези от пет на най-малко десет години, както и нова наредба за финансиране в Закона за железниците. Федералното правителство трябва да поеме финансирането, тъй като използването на пътищата е от полза не само за жителите, но е от по-широк характер.

В обобщение, инцидентът във Вилендорф и базираните на него правни и финансови аспекти показват колко важни са превантивните мерки и ясните разпоредби за безопасността на прелезите. За повече информация относно законовите отговорности при подобни инциденти можете gemeindebund.at посещение.