Сериозна злополука във Уилендорф: Zug се сблъсква с камион на нивото на нивото

на 7 януари 2025 г., от 11:00 ч. Във Уилендорф, област Неункирхен, сблъсък между железопътен набор от ÖBB и пресичане на необучено ниво със светлинни сигнали. Инцидентът е станал, когато неприятен камион, който е управляван само от кормилото, се е сблъскал с влак. Според шофьора на камиона и независим свидетел, няма сигнали (нито червено, нито жълто) върху светлинната сигнална система, което подтикна полицейската проверка на Willendorf да проучи причината за повредата.

Екипажът на влаковете се състоеше от двама шофьори на влакове, инструктор и чирак, както и седем пътници. При инцидента само един човек, пътник, е бил леко ранен и докаран в клиниката на Neunkirchen. Двамата шофьори, както влакът, така и шофьорът на камиона, останаха невредими. В 11:00 ч. До 12:30 ч. Федералният път 26 беше затворен поради произшествието и беше създаден заобикаляне. Пожарната бригада Willendorf е спасена, докато служителите на ÖBB изтеглят железопътния комплект. И тримата шофьори, двама от влака и един от страната на камиона, имаха отрицателни резултати при тестовете за алкохол.

Разходи и отговорност за преминаване на ниво

Някои факти за преминаването на нивото и свързаните с тях разходи бяха предложени от допълнителни изследвания. Разпределението на разходите за резервни копия до железопътните прелези се извършва половината между железопътната компания и превозвача на пътното строителство, при което общините често остават на по -високи разходи в случай на общински пътища. Разходите за такива системи за сигурност могат да бъдат до 500 000 евро, което е значителна финансова тежест за местните общности.

Правните основи са ясно закотвени с ясни правила за поведение в разпоредбите за пътния трафик и регламентите за железопътна пресичане. Потребителите на улиците са задължени да адаптират скоростта си, за да могат да спрат пред железопътния прелез и трябва да се уверят чрез перспективи и акустични сигнали дали е възможно да се пресече. В случай на светлинни сигнали или бариери, превозните средства трябва да се спират на жълто или червено. Според констатациите, отговорността за произшествията на нивото на преминаване обикновено е при потребителите на улиците.

Въпреки техническите предпазители като светлинни знаци и бариери, все още има рискове от злополуки, особено след като обезпечените кръстовища не са имунизирани срещу злополуки. Необходима е адаптация на периодите на преглед за необезпечени железопътни прелези от пет до най -малко десет години, както и ново регламент за финансиране в Закона за железопътния транспорт. Федералното правителство трябва да поеме финансирането, тъй като използването на улиците не само се възползва от жителите, но е по -всеобхватно.

В обобщение, инцидентът във Willendorf и правните и финансовите аспекти въз основа на него показва колко важни са превантивните мерки и ясните разпоредби за безопасността на нивото на преминаване. За допълнителна информация относно правните отговорности при такива инциденти можете да посетите общини.at