Pragaras Sen Tropeze: dega superjachta Sea Lady II!

Pragaras Sen Tropeze: dega superjachta Sea Lady II!

Ketvirtadienio vakarą Sen Tropezo uoste užsiliepsnojo 41 metro ilgio užsakomoji jachta „Sea Lady II“. Gaisras kilo, kai prabangus laivas, kuris šią vasarą buvo populiari itin turtingų žmonių ir įžymybių stotelė, stovėjo prie inkaro. Su 80 000 eurų savaitės kaina ši jachta buvo viena paklausiausių jachtų regione.

1986 m. pastatytoje, o 2022 m. modernizuotoje jachtoje penkiose kajutėse, taip pat saulės terasoje ir dviejuose salonuose tilpo dešimt svečių. Tiksli gaisro priežastis kol kas neaiški. Liepsnos greitai išplito, priversdamos kaimyninius valčių savininkus evakuoti jachtas į saugią vietą. Ugniagesiai sunkiai įlipo į „Sea Lady II“ laivą ir pirmiausia turėjo gesinti gaisrą putomis iš molo.

Ugniagesių komandos dislokavimas ir kitos priemonės

Gaisras buvo užgesintas apie 23 val. Kad jachta nenuskęstų uosto baseine, kol vyksta gaisro priežasties tyrimai, buvo pastatytas naftos barjeras. Tikimasi, kad „Sea Lady II“ nebeplauks, o tai savininkui atneš didelių finansinių nuostolių.

Ši avarija taip pat atskleidžia iššūkius, susijusius su prabangių jachtų saugumu, ypač regionuose, kur tokie laivai dažnai susirenka.

Palyginimas su kitais gaisro įvykiais

Panašūs įvykiai nėra neįprasti. Pavyzdys – didelis gaisras 2024 m. liepos 3 d. Lürssen laivų statykloje Schacht-Audorf mieste, kai liepsnojo laivų statybos salė. Gesinti gaisro, padariusio kelis milijonus eurų žalą, buvo išsiųsta per 400 greitosios pagalbos tarnybų. Liudininkai pranešė, kad įvyko keli sprogimai, o gaisras smarkiai apgadino salės konstrukciją.

Kaip ir „Jūrų ponios II“ atveju, taip pat kilo sunkumų gesinant gaisrą. Dėl tamsos ir gausių dūmų gyventojai buvo evakuoti ir valdžios institucijos buvo perspėti. Nepaisant skirtingų aplinkybių, vandens transporto priemonių saugumo trapumas yra akivaizdus. Tokiose aplinkose kylančios gaisrų gesinimo problemos dažnai lemia daug laiko reikalaujantį ir sudėtingą sprendimo procesą.

Saint-Tropez incidentas ir panašūs gaisrai per visą jūrų pramonės istoriją pabrėžia nuolatinę riziką, susijusią su prabangių jachtų ir laivų statybos konstrukcijų eksploatavimu. Nesugebėjimas užkirsti kelią tokiems gaisrams arba su jais kovoti gali turėti didelių pasekmių susijusioms šalims – tiek finansiškai, tiek saugumo požiūriu.

„Jūrų ledi II“ atveju belieka laukti, kokių priemonių bus imtasi, kad panašių incidentų būtų išvengta ateityje.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie šį incidentą, žr. straipsnius iš OE24 ir Veidrodis.

Priešgaisrinės saugos incidentų laivų statyklose palyginimus galima rasti ataskaitoje Laivų žurnalas.