Ødelagt landing i Mainz: lykke i ulykke for to flypassasjerer!

Ødelagt landing i Mainz: lykke i ulykke for to flypassasjerer!

Flugplatz Mainz-Finthen, Deutschland - 28. mars 2025 var det en hendelse på Mainz-Finthen flyplass da et lite fly, en Rockwell-sjef 114, landet på grunn av en teknisk feil uten utvidet chassis. Maskinen gled over rullebanen, men de to innsatte ble ikke skadet. Brannvesenet ble varslet klokka 18:30. Salvage -kampanjen startet med seks kjøretøyer og 24 nødetater.

I nødlandingen ble det funnet betydelige skader på flyet, men heldigvis fanget ikke maskinen en brann. Med støtte fra kran og løfteputer stabiliserte nødetatene situasjonen og løftet flyet for å løpe ut chassiset i nødoperasjon. Etter nesten tre timer ble chassiset utvidet med hell slik at flyet kunne tappes på syklene. Flyvirksomhet kan finne sted i helgen som planlagt. Den eksakte årsaken til hendelsen er fremdeles uklar, og det er skaden forårsaket av materiale.

Betydning og kontekst av flyulykker

Denne hendelsen i Mainz står i kontrast til en alvorlig flyulykke som nylig skjedde i nærheten av Jesenwang. Det var en krasjlanding av en Cessna, der en 60 år gammel flyinstruktør og hans 56 år gamle student ble skadet etter at motoren mislyktes like etter starten. Brannvesenet måtte sikre flyet og kompensere for rømming av drivstoff. De to innsatte slapp unna med mindre skader og ble ført til sykehuset som en forholdsregel. Den totale økonomiske skaden skal utgjøre rundt 200 000 euro.

Temaet for flyulykker er også sikkerhetsrelevant mot bakgrunnen for positiv utvikling innen luftfart. I følge sikkerhetsrapporten fra International Civil Aviation Organization (ICAO) har den globale ulykkesfrekvensen falt med 9,8 % fra 2021. Dødelige ulykker falt til og med med 66 % i løpet av denne perioden, noe som kalles oppmuntrende av ICAOs generalsekretær Juan Carlos Salazar. Til tross for utfordringene i flytrafikken, viser nedgangen i ulykkesratene at sikkerhetsstandardene er stadig forbedret.

Oversikt over sikkerhetsutvikling

ICAO analyserer regelmessig flyulykker og prøver å redusere operasjonell sikkerhetsrisiko. Sikkerhetsrapportene fokuserer spesielt på kommersielle linjefly, som skal beskyttes av visse standarder. De siste årene har anbefalinger fra Aviation Recovery Task Force (CART) også bidratt til å forbedre sikkerhetstjenester. Denne utviklingen viser at selv med tanke på hendelser som de i Mainz og Jesenwang, tas en positiv retning.