Tariffit varmistavat turbulenssin Korean ilmassa, toimitusjohtaja on edelleen optimistinen

Tariffit varmistavat turbulenssin Korean ilmassa, toimitusjohtaja on edelleen optimistinen

Soul, Etelä-Korea-Korean Airin toimitusjohtaja, yksi maailman johtavista lentoyhtiöistä, varoittaa kiireellisesti Yhdysvaltain presidentin Donald Trumpin mukaisen kauppasotaa koskevista vaikutuksista joillekin lentoyhtiön suosituimmista reiteistä.
"Meillä on jo matkustajien määrän laskua transakreettisissa yhteyksissä ja myös Euroopassa", sanoi Walter Cho CNN: n haastattelussa tällä viikolla, vain muutaman askeleen päässä kiiltävästä Boeing 777 -lentokoneesta, joka on poistettu lentoyhtiön ominaisista sinisistä ja valkoisista sävyistä. "Se on hienovarainen, ehkä 5 % edelliseen vuoteen verrattuna, mutta sillä on merkittävä vaikutus liiketoimintaamme."

vaikutukset Korean ilman talouteen

Kun tämä lasku on taloudellisesti tehokas, Cho osoitti, että Korean ilma voi menettää 50–100 miljoonan dollarin tuloja vuoden 2025 aikana. "Koreas -talous sijaitsee Yhdysvaltojen ja Kiinan välillä, ja olemme myös erittäin riippuvaisia ​​molemmista markkinoista", hän sanoi.

"Valmistaudumme odotettaviin vaikutuksiin. En odota suurta vuotta Korean talouteen, ja analysoimme parhaillaan kustannuksiamme. Mutta toivon, että olen väärässä", hän lisäsi.

Korean ilma ja lentoyhtiöiden kilpailu

Korean Air, joka valmistui kilpailevan Asiana Airlinesin haltuunoton joulukuussa, ei ole ainoa suuri lentoyhtiö, joka varoittaa tariffien haasteista. Delta Air Lines ilmoitti huhtikuussa, että liikevaihto voi laskea kuluvan vuosineljänneksen aikana ja että "kasvu on suurelta osin seisonut seisomaan". Delta, American Airlines ja Southwest Airlines ovat palkanneet rahoitusennusteensa koko vuoden ajan epävarmuustekijöiden vuoksi.

Siitä huolimatta Cho on edelleen optimistinen. Hän uskoo, että kauppasota päättyy pian ja Korean ilma on edelleen kannattavaa. Hän johti osittain liikenteen vähentymisen lisääntyneeseen kilpailuun Euroopan ja Tyynenmeren reiteillä, kun matkat tason palautumiseen Covidiin.

Lentotarjouksen laajennus Yhdysvaltoihin

Yhdysvaltain lentoyhtiöiden, kuten United and Southwest "Katsoin kesän varaustietoja; ne ovat erittäin vahvoja", hän sanoi. "Kesäkuusta kesäkuun puolivälissä kaikki on täysin varattu syyskuun ensimmäiseen viikkoon asti."

Luultavasti tietäen, että kauppasotaan haasteita ei voida sivuuttaa teollisuudelle, konsultointiyritys Haastattelu REUTERSin kanssa Ilmailualan historiallisesti korostettu suhde voidaan yleensä hallita hyvin.

transatlanttiset matkot nousivat tammikuussa ja helmikuussa edelliseen vuoteen verrattuna, kun taas maailmanlaajuinen kysyntä on edelleen noin 9 % korkeampi kuin tason ennen pandemiaa, Walshin mukaan. "Ei ole selvää, että vaikutusta oli", hän lisäsi, koska tiedot seisovat edelleen maaliskuussa ja huhtikuussa.

Maaliskuussa korealainen ilma viimeisteli Suurin Boeing Order Order -järjestys Dreamliners, jolla on vaihtoehtoja 10 muille unelmakoneelle. Ilma-aluksia ohjaa GE Aerospace -moottorit, 32 miljardin dollarin arvoinen yhdistetty kauppa, ylitti Valkoinen talo.

"Kyllä, mutta olen aina ollut niin sanotusti Boeing -fani", sanoi Cho. "Vaihtoehtoja on vain kaksi (toinen on Airbus), olen aina luottanut Boeingiin ja aina ottanut yhteyttä Boeingiin, kun olen tarvittaessa."

Päätös ostaa Boeing -lentokoneita laski ennen Trumpin toista toimikautta viimeisen vuoden aikana. Hän selittää, että hänen allekirjoituksensa Washingtonin megasopimuksen nojalla osoittaa vahvoja suhteita Korean ilman ja Yhdysvaltain teollisuuden välillä.

matkustajakokemuksen parantaminen

Huolimatta maailmantalouden mahdollisista vaikeuksista, Cho sanoo, että kaikkien korealaisten ilma -hyttien suunniteltuja päivityksiä ei ole keskeytetty. Kun hän on hyväksynyt Long -Aasian kanssa Aasianin kanssa joulukuussa, hän selitti, että suuremman lentoyhtiön tavoitteena oli saada suurempi lentoyhtiö laadun ja ylellisyyden suhteen globaaleille kilpailijoille, kuten Singapore Airlines ja Qatar Airways.

"Emme lopeta", korosti CHO. "Mielestäni se on pitkäaikainen sijoitus. Heti kun voitan asiakkaiden luottamuksen, he tulevat takaisin."

Korean ilman suhteellisen tilavan talousluokan paikka ei vähene. New York JFK: n, Soul Incheonin ja Los Angelesin LAX: n oleskelutilojen päivityksiä ei myöskään lopeteta, vaikka taantuman pelko kasvaa.

"Mielestäni on tärkeää, että kaikilla matkustajilla on myös jonkin verran mukavuutta talousluokassa", Cho sanoi. "Siksi pidämme istuimen etäisyyttämme, joka on paljon suurempi kuin alan keskiarvo, ja esittelemme uusia aterioita, mukaan lukien uudet korealaiset keittiöt sekä uusi viihdejärjestelmä ja Wi-Fi."

Seuraavien kolmen tai neljän vuoden aikana Cho odottaa, että uudet istuimet ja kunnostetut hyttit asennetaan koko Korean ilman laivastoon, jota laajennettiin sulautumisen jälkeen. "Työskentelemme mahdollisimman nopeasti, mutta meillä on noin 150 lentokonetta, jotka meidän on kunnostettava. Tämä vie odotettua pidempään toimitusketjun ongelmien vuoksi."

Cho oli avoin tulevasta turbulenssista: yli miljardin dollarin fuusio, aggressiivinen laivaston nykyaikaistaminen ja maailmanlaajuinen kauppasota, joka uhkaa vähentää Korean ilman tuloja. "Rahaa on paljon", hän myönsi ja ajatteli lentoyhtiön viime vuosikymmeninä tehdyt kunnianhimoisimmat muutokset. "Mutta se oli 43 vuotta sitten muuttumisesta. On aika."

Aikana, jolloin monet lentoyhtiöt siirtyvät takaisin toimintaansa, CHO tekee lasketun ja merkittävän päätöksen: että jatkuvat suhteet Yhdysvaltoihin ja jatkuvat investoinnit Korean ilmamatkustajakokemukseen auttavat selviytymään kauppasotaan, jonka loppuminen on epävarmaa.