Rámcový plán ÖBB: Zelená pre 62,2 miliardy eur do roku 2030!

Rámcový plán ÖBB: Zelená pre 62,2 miliardy eur do roku 2030!

Rozpočtový výbor dal 3. júna 2025 hlasmi ÖVP, SPÖ a NEOS zelenú financovaniu rámcového plánu ÖBB na roky 2025 až 2030. Toto rozhodnutie predstavuje zásadný rozpočtový základ pre realizáciu komplexných infraštruktúrnych projektov v rámci rakúskej železničnej siete. Minister dopravy Peter Hanke označil rozhodnutie za dôležitý krok k zlepšeniu železničnej siete, ktorá má zabezpečiť atraktívnu a ekologickú ponuku mobility [OTS].

Celková suma na investície do roku 2030 dosahuje až 62,2 miliardy eur, pričom 19,7 miliardy eur je špeciálne vyčlenených na rámcový plán. Do dôležitých infraštruktúrnych projektov sa ročne investuje v priemere viac ako 3,2 miliardy eur. Tým je zabezpečená stabilita, kvalita a zvýšená kapacita železničnej siete. Ako uvádza [ÖBB Infrastructure](https://architektur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/ rámcový plán), aj naďalej by mali byť zaručené štandardy bezpečnosti a dochvíľnosti, ktorými je ÖBB známa, doplnené o opatrenia na digitalizáciu a modernizáciu železničnej prevádzky.

Dlhodobý finančný výhľad

Financovanie je čiastočne zabezpečené federálnymi grantmi, ktoré sú rozdelené na dlhodobé obdobie 30 alebo 50 rokov pre Brennerský tunel, jeden z najväčších infraštruktúrnych projektov. Tento prístup však vedie k predchádzajúcemu zaťaženiu federálneho rozpočtu do roku 2079. V aktuálnej správe ministra financií bol federálny deficit ku koncu apríla 2025 uvedený na úrovni 12,4 miliardy eur, čo zodpovedá úrovni rovnakého obdobia minulého roka. Okrem toho sa na rok 2025 predpovedá maastrichtský deficit vo výške 4,5 percenta a pomer dlhu k HDP na úrovni 84,7 percenta HDP, čo zdôrazňuje výzvu konsolidácie rozpočtu, ako Parlament.gv.at

Na roky 2025 a 2026 sa na rok 2023 plánujú významné platby na federálne investície vo výške 30,5 miliardy eur. Tieto čísla podporujú dôkazy súčasného rozpočtového plánovania a demonštrujú potrebu nastaviť správny kurz pre budúce investície a projekty infraštruktúry. Rámcový plán sa každoročne aktualizuje a vychádza z finančných špecifikácií konsolidácie rozpočtu, ako aj z aktualizácií plánu na roky 2024 – 2029 zo strany ÖBB-Infrastructure AG a Spolkového ministerstva pre ochranu klímy, životné prostredie, energetiku, mobilitu, inovácie a technológie (BMK).

Plánované projekty do roku 2030

Medzi najväčšie projekty v rámci rámcového plánu patrí Brennerský základný tunel a Semmeringský základný tunel, ktorých dokončenie sa očakáva v roku 2032 a 2030. Okrem toho sa do roku 2030 plánuje množstvo nových stavebných projektov a modernizácií. Medzi ne patrí okrem iného:

• Verbindungsbahn Wien Hütteldorf – Wien Meidling (2025)
• Viergleisiger Ausbau Wien Meidling – Mödling (2026)
• Pielachtunnel bei Melk (2027)
• Neubau Neumarkt-Köstendorf – Salzburg (2029)
• Zweigleisiger Ausbau Herzogenburg – St. Pölten Hauptbahnhof (2030)

Plánujú sa aj investície do existujúcej infraštruktúry s cieľom zaručiť bezpečnosť a presnosť, ako aj do prechodu na európsky štandard vlakového rádia FRMCS. Rámcový plán má prostredníctvom týchto komplexných opatrení pokračovať v tom, aby sa ÖBB stali jednou z najbezpečnejších a najpresnejších železníc v Európe, čo má veľký význam aj z hľadiska dekarbonizácie železničnej dopravy.