ÖBB rammeplan: Grønt lys for 62,2 milliarder euro innen 2030!

ÖBB rammeplan: Grønt lys for 62,2 milliarder euro innen 2030!

Den 3. juni 2025 ga Budsjettkomiteen, med stemmene til ÖVP, SPÖ og NEOS, grønt lys for finansieringen av ÖBB-rammeplanen for årene 2025 til 2030. Denne beslutningen representerer et vesentlig budsjettgrunnlag for gjennomføringen av omfattende infrastrukturprosjekter innenfor det østerrikske jernbanenettet. Samferdselsminister Peter Hanke beskrev vedtaket som et viktig skritt mot å forbedre jernbanenettet, som skal sikre et attraktivt, miljøvennlig mobilitetstilbud [OTS].

Totalbeløpet for investeringer innen 2030 utgjør inntil 62,2 milliarder euro, med 19,7 milliarder euro spesifikt øremerket rammeplanen. I gjennomsnitt investeres over 3,2 milliarder euro i viktige infrastrukturprosjekter hvert år. Dette sikrer stabilitet, kvalitet og økt kapasitet i jernbanenettet. Sikkerhets- og punktlighetsstandardene som ÖBB er kjent for, bør også fortsatt garanteres, supplert med tiltak for digitalisering og modernisering av jernbanedrift, som [ÖBB Infrastructure](https://architektur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/ framing plan) rapporterer.

Langsiktig økonomisk perspektiv

Finansieringen er delvis gitt av føderale tilskudd, som fordeles over en langsiktig periode på 30 eller 50 år for Brenner Base Tunnel, et av de største infrastrukturprosjektene. Denne tilnærmingen fører imidlertid til forutgående byrder i det føderale budsjettet frem til 2079. I den nåværende rapporten fra finansministeren ble det føderale underskuddet ved utgangen av april 2025 oppgitt til 12,4 milliarder euro, som tilsvarer nivået i samme periode i fjor. I tillegg er det anslått et Maastricht-underskudd på 4,5 prosent og en gjeldsgrad på 84,7 prosent av BNP for 2025, noe som understreker utfordringen med budsjettkonsolidering, som [Parlament.gv.at](https://www.parlament.gv.at/aktuelles/pk/jahr_2030/pkes.

For årene 2025 og 2026 er det planlagt betydelige utbetalinger til føderale investeringer på 30,5 milliarder euro for 2023. Disse tallene underbygger bevisene for gjeldende budsjettplanlegging og viser behovet for å sette riktig kurs for fremtidige investeringer og infrastrukturprosjekter. Rammeplanen oppdateres årlig og er basert på de økonomiske spesifikasjonene for budsjettkonsolideringen samt oppdateringene av 2024-2029-planen fra ÖBB-Infrastructure AG og det føderale departementet for klimabeskyttelse, miljø, energi, mobilitet, innovasjon og teknologi (BMK).

Planlagte prosjekter frem til 2030

De største prosjektene under rammeplanen inkluderer Brennerbasetunnelen og Semmeringbasetunnelen, som forventes ferdigstilt i henholdsvis 2032 og 2030. I tillegg er det planlagt en rekke nye byggeprosjekter og moderniseringer i årene fram til 2030. Disse inkluderer bl.a.

• Verbindungsbahn Wien Hütteldorf – Wien Meidling (2025)
• Viergleisiger Ausbau Wien Meidling – Mödling (2026)
• Pielachtunnel bei Melk (2027)
• Neubau Neumarkt-Köstendorf – Salzburg (2029)
• Zweigleisiger Ausbau Herzogenburg – St. Pölten Hauptbahnhof (2030)

Det planlegges også investeringer i eksisterende infrastruktur for å garantere sikkerhet og punktlighet, samt i konvertering til den europeiske togradiostandarden FRMCS. Gjennom disse omfattende tiltakene har rammeplanen som mål å fortsette å gjøre ÖBB til en av de sikreste og mest punktlige jernbanene i Europa, noe som også er av stor betydning med tanke på avkarbonisering av jernbanetransport.