Okvirni plan ÖBB-a: Zeleno svjetlo za 62,2 milijarde eura do 2030.!

Okvirni plan ÖBB-a: Zeleno svjetlo za 62,2 milijarde eura do 2030.!

Odbor za proračun je 3. lipnja 2025., glasovima ÖVP-a, SPÖ-a i NEOS-a, dao zeleno svjetlo za financiranje okvirnog plana ÖBB-a za godine 2025. do 2030. Ova odluka predstavlja ključnu proračunsku osnovu za provedbu sveobuhvatnih infrastrukturnih projekata unutar austrijske željezničke mreže. Ministar prometa Peter Hanke opisao je odluku kao važan korak prema poboljšanju željezničke mreže, koja je namijenjena osiguravanju atraktivne, ekološki prihvatljive ponude mobilnosti [OTS].

Ukupan iznos ulaganja do 2030. godine iznosi do 62,2 milijarde eura, pri čemu je 19,7 milijardi eura posebno predviđeno za okvirni plan. Prosječno se svake godine uloži preko 3,2 milijarde eura u važne infrastrukturne projekte. Time se osigurava stabilnost, kvaliteta i povećani kapacitet željezničke mreže. Standardi sigurnosti i točnosti po kojima je ÖBB poznat također bi trebali biti i dalje zajamčeni, dopunjeni mjerama za digitalizaciju i modernizaciju željezničkog poslovanja, kako izvješćuje [ÖBB Infrastructure](https://architektur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/framing plan).

Dugoročna financijska perspektiva

Financiranje se djelomično osigurava federalnim bespovratnim sredstvima, koja se raspodjeljuju na dugoročno razdoblje od 30 ili 50 godina za bazni tunel Brenner, jedan od najvećih infrastrukturnih projekata. Međutim, ovakav pristup dovodi do prethodnih opterećenja saveznog proračuna do 2079. U aktualnom izvješću ministra financija savezni deficit do kraja travnja 2025. naveden je na 12,4 milijarde eura, što odgovara razini iz istog razdoblja prošle godine. Osim toga, za 2025. predviđa se deficit u Maastrichtu od 4,5 posto i udio duga od 84,7 posto BDP-a, što naglašava izazov proračunske konsolidacije, kao što Parlament.gv.at primjećuje.

Za godine 2025. i 2026. planirana su značajna plaćanja za savezna ulaganja u iznosu od 30,5 milijardi eura za 2023. Ove brojke podupiru dokaze o trenutnom planiranju proračuna i pokazuju potrebu da se postavi pravi smjer za buduća ulaganja i infrastrukturne projekte. Okvirni plan ažurira se svake godine i temelji se na financijskim specifikacijama proračunske konsolidacije, kao i na ažuriranjima plana za 2024.-2029. od strane ÖBB-Infrastructure AG i Saveznog ministarstva za zaštitu klime, okoliša, energije, mobilnosti, inovacija i tehnologije (BMK).

Planirani projekti do 2030

Najveći projekti unutar okvirnog plana uključuju bazni tunel Brenner i bazni tunel Semmering, za koje se očekuje da će biti dovršeni 2032. odnosno 2030. godine. Osim toga, brojni novi građevinski projekti i modernizacije planirani su do 2030. godine. Među ostalim, to uključuje:

• Verbindungsbahn Wien Hütteldorf – Wien Meidling (2025)
• Viergleisiger Ausbau Wien Meidling – Mödling (2026)
• Pielachtunnel bei Melk (2027)
• Neubau Neumarkt-Köstendorf – Salzburg (2029)
• Zweigleisiger Ausbau Herzogenburg – St. Pölten Hauptbahnhof (2030)

Planirana su i ulaganja u postojeću infrastrukturu kako bi se zajamčila sigurnost i točnost, kao i u konverziju na europski željeznički radio standard FRMCS. Putem ovih sveobuhvatnih mjera, okvirni plan ima za cilj nastaviti činiti ÖBB jednom od najsigurnijih i najtočnijih željeznica u Europi, što je također od velike važnosti u smislu dekarbonizacije željezničkog prometa.