Plan-cadre des ÖBB : feu vert pour 62,2 milliards d'euros d'ici 2030 !

Plan-cadre des ÖBB : feu vert pour 62,2 milliards d'euros d'ici 2030 !

Le 3 juin 2025, la commission du budget, avec les voix de l'ÖVP, du SPÖ et de NEOS, a donné son feu vert au financement du plan-cadre de l'ÖBB pour les années 2025 à 2030. Cette décision représente une base budgétaire essentielle pour la mise en œuvre de projets d'infrastructure globaux au sein du réseau ferroviaire autrichien. Le ministre des Transports Peter Hanke a décrit cette décision comme une étape importante vers l'amélioration du réseau ferroviaire, qui doit garantir une offre de mobilité attrayante et respectueuse de l'environnement [OTS].

Le montant total des investissements d'ici 2030 s'élève à 62,2 milliards d'euros, dont 19,7 milliards d'euros sont spécifiquement réservés au plan-cadre. En moyenne, plus de 3,2 milliards d’euros sont investis chaque année dans d’importants projets d’infrastructures. Cela garantit la stabilité, la qualité et l’augmentation de la capacité du réseau ferroviaire. Les normes de sécurité et de ponctualité qui font la réputation des ÖBB devraient également continuer à être garanties, complétées par des mesures de numérisation et de modernisation de l'exploitation ferroviaire, comme le rapporte [ÖBB Infrastructure](https://architektur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/ cadrage plan).

Perspectives financières à long terme

Le financement est en partie assuré par des subventions fédérales réparties sur une longue période de 30 ou 50 ans pour le tunnel de base du Brenner, l'un des plus grands projets d'infrastructure. Cependant, cette approche conduit à des charges préalables dans le budget fédéral jusqu'en 2079. Dans le rapport actuel du ministre des Finances, le déficit fédéral à fin avril 2025 était évalué à 12,4 milliards d'euros, ce qui correspond au niveau de la même période de l'année dernière. En outre, un déficit de Maastricht de 4,5 pour cent et un taux d’endettement de 84,7 pour cent du PIB sont prévus pour 2025, ce qui souligne le défi de la consolidation budgétaire, comme le note Parlament.gv.at.

Pour les années 2025 et 2026, d'importants investissements fédéraux sont prévus pour 2023, à hauteur de 30,5 milliards d'euros. Ces chiffres confirment la planification budgétaire actuelle et démontrent la nécessité de fixer le bon cap pour les futurs investissements et projets d'infrastructure. Le plan-cadre est mis à jour chaque année et se base sur les spécifications financières de la consolidation budgétaire ainsi que sur les mises à jour du plan 2024-2029 d'ÖBB-Infrastructure AG et du ministère fédéral de la protection du climat, de l'environnement, de l'énergie, de la mobilité, de l'innovation et de la technologie (BMK).

Projets prévus jusqu'en 2030

Les plus grands projets du plan-cadre comprennent le tunnel de base du Brenner et le tunnel de base du Semmering, qui devraient être achevés respectivement en 2032 et 2030. En outre, de nombreux nouveaux projets de construction et de modernisation sont prévus d'ici 2030. Il s'agit notamment de :

• Verbindungsbahn Wien Hütteldorf – Wien Meidling (2025)
• Viergleisiger Ausbau Wien Meidling – Mödling (2026)
• Pielachtunnel bei Melk (2027)
• Neubau Neumarkt-Köstendorf – Salzburg (2029)
• Zweigleisiger Ausbau Herzogenburg – St. Pölten Hauptbahnhof (2030)

Des investissements sont également prévus dans l'infrastructure existante pour garantir la sécurité et la ponctualité, ainsi que dans la conversion à la norme radio européenne FRMCS. Grâce à ces mesures globales, le plan-cadre vise à continuer à faire de l'ÖBB l'un des chemins de fer les plus sûrs et les plus ponctuels d'Europe, ce qui revêt également une grande importance en termes de décarbonation du transport ferroviaire.