ÖBB-rammeplan: Grønt lys for 62,2 milliarder euro i 2030!

ÖBB-rammeplan: Grønt lys for 62,2 milliarder euro i 2030!

Den 3. juni 2025 gav Budgetudvalget med stemmerne fra ÖVP, SPÖ og NEOS grønt lys for finansieringen af ​​ÖBB-rammeplanen for årene 2025 til 2030. Denne beslutning repræsenterer et væsentligt budgetgrundlag for gennemførelsen af ​​omfattende infrastrukturprojekter inden for det østrigske jernbanenet. Transportminister Peter Hanke betegnede beslutningen som et vigtigt skridt i retning af at forbedre jernbanenettet, der skal sikre et attraktivt, miljøvenligt mobilitetstilbud [OTS].

Det samlede beløb til investeringer i 2030 udgør op til 62,2 milliarder euro, med 19,7 milliarder euro specifikt øremærket til rammeplanen. I gennemsnit investeres over 3,2 milliarder euro i vigtige infrastrukturprojekter hvert år. Dette sikrer jernbanenettets stabilitet, kvalitet og øgede kapacitet. De sikkerheds- og punktlighedsstandarder, som ÖBB er kendt for, bør også fortsat garanteres, suppleret med foranstaltninger til digitalisering og modernisering af jernbanedrift, som [ÖBB Infrastructure](https://architektur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/ framing plan) rapporterer.

Langsigtet finansielt perspektiv

Finansieringen er delvist leveret af føderale tilskud, som er fordelt over en langsigtet periode på 30 eller 50 år til Brenner Base Tunnel, et af de største infrastrukturprojekter. Denne tilgang fører dog til forudgående byrder i det føderale budget frem til 2079. I den aktuelle rapport fra finansministeren blev det føderale underskud ved udgangen af ​​april 2025 angivet til 12,4 milliarder euro, hvilket svarer til niveauet i samme periode sidste år. Derudover forudsiges et Maastricht-underskud på 4,5 procent og en gældskvote på 84,7 procent af BNP for 2025, hvilket understreger udfordringen med budgetkonsolidering, som Parlament.gv.at notes.

For årene 2025 og 2026 er der planlagt betydelige betalinger til føderale investeringer på 30,5 milliarder euro i 2023. Disse tal underbygger beviserne for den nuværende budgetplanlægning og viser behovet for at sætte den rigtige kurs for fremtidige investeringer og infrastrukturprojekter. Rammeplanen opdateres årligt og er baseret på de økonomiske specifikationer for budgetkonsolideringen samt opdateringerne af 2024-2029 planen fra ÖBB-Infrastructure AG og det føderale ministerium for klimabeskyttelse, miljø, energi, mobilitet, innovation og teknologi (BMK).

Planlagte projekter frem til 2030

De største projekter under rammeplanen omfatter Brennerbasetunnelen og Semmeringbasetunnelen, som forventes afsluttet i henholdsvis 2032 og 2030. Derudover er der planlagt talrige nybyggeri og moderniseringer i årene frem til 2030. Disse omfatter bl.a.

• Verbindungsbahn Wien Hütteldorf – Wien Meidling (2025)
• Viergleisiger Ausbau Wien Meidling – Mödling (2026)
• Pielachtunnel bei Melk (2027)
• Neubau Neumarkt-Köstendorf – Salzburg (2029)
• Zweigleisiger Ausbau Herzogenburg – St. Pölten Hauptbahnhof (2030)

Der er også planlagt investeringer i den eksisterende infrastruktur for at garantere sikkerhed og punktlighed samt i omstillingen til den europæiske togradiostandard FRMCS. Gennem disse omfattende tiltag sigter rammeplanen på fortsat at gøre ÖBB til en af ​​de sikreste og mest punktlige jernbaner i Europa, hvilket også er af stor betydning i forhold til afkarboniseringen af ​​jernbanetransport.