Рамков план на ÖBB: Зелена светлина за 62,2 милиарда евро до 2030 г.!

Рамков план на ÖBB: Зелена светлина за 62,2 милиарда евро до 2030 г.!

На 3 юни 2025 г. бюджетната комисия, с гласовете на ÖVP, SPÖ и NEOS, даде зелена светлина за финансирането на рамковия план на ÖBB за годините 2025 до 2030 г. Това решение представлява съществена бюджетна основа за изпълнението на цялостни инфраструктурни проекти в рамките на австрийската железопътна мрежа. Министърът на транспорта Петер Ханке описа решението като важна стъпка към подобряване на железопътната мрежа, която има за цел да осигури привлекателно, екологично предложение за мобилност [OTS].

Общата сума за инвестиции до 2030 г. възлиза на до 62,2 милиарда евро, като 19,7 милиарда евро са специално предвидени за рамковия план. Средно над 3,2 милиарда евро се инвестират във важни инфраструктурни проекти всяка година. Това гарантира стабилност, качество и увеличен капацитет на железопътната мрежа. Стандартите за безопасност и точност, с които е известен ÖBB, също трябва да продължат да бъдат гарантирани, допълнени от мерки за цифровизация и модернизация на железопътните операции, както съобщава [ÖBB Infrastructure](https://architektur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/ рамков план).

Дългосрочна финансова перспектива

Финансирането е частично осигурено от федерални субсидии, които се разпределят за дългосрочен период от 30 или 50 години за базовия тунел Бренер, един от най-големите инфраструктурни проекти. Този подход обаче води до предварителни тежести във федералния бюджет до 2079 г. В настоящия доклад на министъра на финансите федералният дефицит към края на април 2025 г. е посочен на 12,4 милиарда евро, което съответства на нивото от същия период на миналата година. Освен това за 2025 г. се прогнозира дефицит от Маастрихт от 4,5 процента и съотношение на дълга от 84,7 процента от БВП, което подчертава предизвикателството на бюджетната консолидация, както отбелязва Parlament.gv.at.

За годините 2025 и 2026 са планирани значителни плащания за федерални инвестиции в размер на 30,5 милиарда евро за 2023 г. Тези цифри подкрепят доказателствата за текущото бюджетно планиране и демонстрират необходимостта да се определи правилният курс за бъдещи инвестиции и инфраструктурни проекти. Рамковият план се актуализира ежегодно и се основава на финансовите спецификации на бюджетната консолидация, както и на актуализациите на плана за 2024-2029 г. от ÖBB-Infrastructure AG и Федералното министерство за опазване на климата, околната среда, енергетиката, мобилността, иновациите и технологиите (BMK).

Планирани проекти до 2030г

Най-големите проекти по рамковия план включват базовия тунел Бренер и базовия тунел Семеринг, които се очаква да бъдат завършени съответно през 2032 г. и 2030 г. В допълнение, многобройни нови строителни проекти и модернизации са планирани за годините до 2030 г. Те включват, наред с други неща:

• Verbindungsbahn Wien Hütteldorf – Wien Meidling (2025)
• Viergleisiger Ausbau Wien Meidling – Mödling (2026)
• Pielachtunnel bei Melk (2027)
• Neubau Neumarkt-Köstendorf – Salzburg (2029)
• Zweigleisiger Ausbau Herzogenburg – St. Pölten Hauptbahnhof (2030)

Предвидени са инвестиции и в съществуващата инфраструктура за гарантиране на безопасност и точност, както и в преминаване към европейския стандарт за влаково радио FRMCS. Чрез тези всеобхватни мерки рамковият план има за цел да продължи да превръща ÖBB в една от най-безопасните и точни железопътни линии в Европа, което също е от голямо значение по отношение на декарбонизацията на железопътния транспорт.