Šef Lufthanse šokiran: Münchensko letališče velja za najslabše v Evropi!

Šef Lufthanse šokiran: Münchensko letališče velja za najslabše v Evropi!

Münchensko letališče, ključna lokacija za Lufthanso, je pod ostrimi kritikami. Carsten Spohr, izvršni direktor letalske skupine, letališče München ocenjuje kot najslabše v vsej Evropi. Ta izjava bi lahko dvignila obrvi, še posebej glede na številne lete, ki odhajajo od tod po vsem svetu - ponujajo več kot 210 destinacij, večina jih je v Evropi.

Minuli ponedeljek, na dan nemške enotnosti, se je na letališču nepričakovano zgrnilo ljudi. Na družbenih omrežjih so bili objavljeni impresivni posnetki večkilometrske vrste ljudi. Po poročanju so morali potniki na obdelavo čakati tudi do dve uri, kar je povečalo nezadovoljstvo na družbenih omrežjih.

Nezadovoljstvo s procesi

Svetla točka v tej situaciji je bil odziv letališča na visoke čakalne vrste. Tiskovni predstavnik letališča Robert Wilhelm je dejal, da so zaposlili dodatno osebje, da bi zagotovili boljšo organizacijo in oskrbo čakajočih potnikov z vodo. Kljub tem prizadevanjem pa nezadovoljstvo nad ravnanjem in splošnim stanjem na letališču ne ostane neslišano.

Glede na izjave pilota Lufthanse v poročilu Spiegla je Spohr med sestankom osebja izrazil nezadovoljstvo nad neučinkovitimi procesi. Pilot je potrdil, da je Spohr obtožil bavarskega premierja Markusa Söderja, da je münchensko letališče slabše od frankfurtskega. Zdi se, da je nezadovoljstvo s trenutno situacijo zelo razširjeno in Lufthansa je prisiljena ponovno razmisliti o strateških odločitvah.

Prihodnje spremembe in izzivi

Zaradi te kritike bi lahko Lufthansa razmislila o premestitvi nekaterih svojih letov iz Bavarske v Hessen. Prihodnost münchenskega letališča ostaja negotova, saj zaposlovanje osebja ostaja izziv. Novi vodja organizacije Karl-Hermann Brandes, ki je vodenje prevzel julija, je že januarja opozoril, da so procesi na letališču precej zastareli. Za reševanje pomanjkanja delovne sile so po njegovem mnenju ključne investicije in nove tehnologije.

Brandes je v zadnjih mesecih poskušal optimizirati procese. Obljubil je, da bo še razširil floto najnovejših letal za dolge razdalje A350 in deloval z najsodobnejšo kabino. Ostaja pa vprašanje, ali bo to dovolj za ponovno pridobitev zaupanja potnikov.

Še en zaskrbljujoč vidik je razprava v Lufthansinem nadzornem svetu, ki domneva, da bi lahko podjetje morda raslo v drugih državah. Zaradi visokih pristojbin in davkov v Nemčiji je produktivnost države kritizirana. Nemci v povprečju delajo le 28 ur na teden, kar dodatno omejuje konkurenčnost.

Razmere na münchenskem letališču ne odpirajo le vprašanj o učinkovitosti, ampak bi lahko imele tudi daljnosežne posledice za Lufthanso in njeno strategijo. Spohrjeva obsodilna sodba bi lahko bila prelomnica za kratkoročne in dolgoročne odločitve v podjetju in na letališču. Ali se bo Lufthansa osredotočila na novo rast v tujini, bomo še videli, izzivi na münchenskem letališču pa zahtevajo nadaljnje ukrepanje.

Kritični glasovi na münchenskem letališču ponazarjajo nujnost reform in strateških prilagoditev, medtem ko Lufthansa poskuša ohraniti svoj položaj na vse bolj konkurenčnem trgu. Podrobnosti o tekočem razvoju lahko najdete v aktualnem poročilu na www.merkur.de.