رئيس لوفتهانزا مصدوم: مطار ميونيخ يعتبر الأسوأ في أوروبا!

رئيس لوفتهانزا مصدوم: مطار ميونيخ يعتبر الأسوأ في أوروبا!

ويتعرض مطار ميونيخ، وهو موقع رئيسي لشركة لوفتهانزا، لانتقادات حادة. كارستن سبور، الرئيس التنفيذي لمجموعة الطيران، يصنف مطار ميونيخ على أنه الأسوأ في جميع أنحاء أوروبا. قد يثير هذا البيان الدهشة، لا سيما بالنظر إلى الرحلات الجوية العديدة التي تنطلق من هنا حول العالم - حيث يتم تقديم أكثر من 210 وجهة، معظمها في أوروبا.

يوم الاثنين الماضي، في يوم الوحدة الألمانية، شهد المطار تجمعا غير متوقع للناس. ونشرت على وسائل التواصل الاجتماعي صورا مثيرة للإعجاب لطابور من الناس امتد لعدة كيلومترات. وبحسب التقارير، كان على المسافرين الانتظار لمدة تصل إلى ساعتين لتتم معالجتها، مما زاد من عدم الرضا على شبكات التواصل الاجتماعي.

عدم الرضا عن العمليات

وكانت النقطة المضيئة في هذا الوضع هي استجابة المطار لطوابير الانتظار الطويلة. وقال المتحدث باسم المطار روبرت فيلهلم إنه تم تعيين موظفين إضافيين لضمان تنظيم أفضل وتوفير المياه للركاب المنتظرين. وعلى الرغم من هذه الجهود، فإن عدم الرضا عن التعامل والوضع العام في المطار لا يمر مرور الكرام.

وفقًا لتصريحات أحد طياري لوفتهانزا في تقرير لصحيفة شبيجل، أعرب شبور عن استيائه من العمليات غير الفعالة خلال اجتماع للموظفين. وأكد الطيار أن سبور اتهم رئيس الوزراء البافاري ماركوس سودر بأن مطار ميونيخ أسوأ من مطار فرانكفورت. يبدو أن عدم الرضا عن الوضع الحالي منتشر على نطاق واسع وتضطر لوفتهانزا إلى إعادة التفكير في قراراتها الإستراتيجية.

التغيرات والتحديات المستقبلية

ونتيجة لهذه الانتقادات، قد تفكر لوفتهانزا في نقل بعض رحلاتها من بافاريا إلى هيسن. لا يزال مستقبل مطار ميونيخ غير مؤكد حيث لا يزال تعيين الموظفين يمثل تحديًا. وكان الرئيس الجديد للمنظمة كارل هيرمان براندس، الذي تولى منصبه في يوليو/تموز، قد أشار بالفعل في يناير/كانون الثاني إلى أن العمليات في المطار أصبحت قديمة إلى حد ما. ويعتقد أن الاستثمارات والتقنيات الجديدة ضرورية لمعالجة النقص في القوى العاملة.

لقد حاول براندز تحسين العمليات في الأشهر الأخيرة. ووعد بمواصلة توسيع أحدث طائرات المسافات الطويلة في أسطول A350 والعمل بمرافق المقصورة الحديثة. ومع ذلك، يبقى السؤال ما إذا كان هذا سيكون كافيا لاستعادة ثقة الركاب.

وهناك جانب آخر مثير للقلق وهو المناقشة داخل المجلس الإشرافي لشركة لوفتهانزا، والتي تفترض أن الشركة من الممكن أن تنمو في بلدان أخرى. بسبب الرسوم والضرائب المرتفعة في ألمانيا، تتعرض إنتاجية البلاد للانتقاد. في المتوسط، يعمل الألمان 28 ساعة فقط في الأسبوع، مما يحد من قدرتهم التنافسية.

ولا يثير الوضع في مطار ميونيخ تساؤلات حول الكفاءة فحسب، بل قد يكون له أيضاً عواقب بعيدة المدى على لوفتهانزا واستراتيجيتها. يمكن أن يكون حكم Spohr اللعين نقطة تحول بالنسبة للقرارات قصيرة المدى وطويلة المدى في الشركة وفي المطار. ويبقى أن نرى ما إذا كانت لوفتهانزا ستركز على النمو الجديد في الخارج، في حين تتطلب التحديات في مطار ميونيخ المزيد من الإجراءات.

توضح الأصوات الناقدة في مطار ميونيخ الحاجة الملحة للإصلاحات والتعديلات الاستراتيجية في الوقت الذي تحاول فيه لوفتهانزا الحفاظ على مكانتها في سوق تنافسية بشكل متزايد. يمكن الاطلاع على تفاصيل التطورات الجارية في التقرير الحالي على www.merkur.de.