Euroopa autotootjad muutuvad: kas nad saavad e-mobiilsuse omaks?

Euroopa autotootjad muutuvad: kas nad saavad e-mobiilsuse omaks?

Euroopa autotööstus seisab silmitsi ühe suurima väljakutsega oma ajaloos. Pilt muutub drastiliselt, kuna suureneb sõidukite elektrifitseerimine ja surve välismaalt, eriti Hiinast. Vastavalt aruandele kroon Elektrisõidukite arv kasvas Austrias 2023. aastal eelmise aastaga võrreldes muljetavaldavalt 41 protsenti, suurendades koguarvu selles segmendis üle 150 000 sõiduki. Seda kiiret arengut oodatakse ka Euroopas, mis rõhutab vajadust tööstuse igakülgse ümberkujundamise järele.

Transformatsioon ja konkurents

McKinsey uuring "Euroopa autotööstuse üldplaan" toob selgelt esile, et Euroopa tootjad peavad selles dünaamilises keskkonnas enda kanda kinnitamiseks välja töötama tervikliku strateegia. Väljakutsed on suured: Euroopa energiakulud on 2–3 korda kõrgemad kui Hiinas ja USA-s ning geopoliitilised pinged koormavad tarneahelaid täiendavalt. Euroopa autotööstus on alates 2019. aastast kaotanud turuosa, samal ajal kui Hiina tootjad on pidevalt kasvanud ja moodustavad praegu üle 45% Hiina elektriautode turust, näitab uuring. Elektrisõidukite osatähtsus uutes registreerimistes on juba ületanud 51%.

Tööstuse tulevik sõltub kriitiliselt uute oskuste arendamisest, eriti tarkvara ja akutootmise valdkonnas. Välismaise toodangu suur osakaal, eriti akuelementide puhul, tagab sõltuvuse Hiinast. 70% akudest on pärit Hiina toodangust. Konkurentsivõime tagamiseks peavad Euroopa ettevõtted investeerima uutesse tehnoloogiatesse ja kiirendama oma arendusprotsesse, et sammu pidada. See kiireloomulisuse tunne nõuab ka tugevat koostööd tootjate, tarnijate ja poliitikakujundajate vahel, et luua jätkusuutlik liikuvusökosüsteem, näiteks McKinsey esiletõstmised.