شركات تصنيع السيارات في أوروبا تتغير: هل ستتقن التنقل الكهربائي؟

شركات تصنيع السيارات في أوروبا تتغير: هل ستتقن التنقل الكهربائي؟

تواجه صناعة السيارات الأوروبية أحد أكبر التحديات في تاريخها. وتتغير الصورة بشكل جذري مع تزايد كهربة المركبات والضغط من الخارج، وخاصة من الصين. بحسب تقرير ل تاج ارتفع عدد السيارات الكهربائية في النمسا بنسبة مذهلة بلغت 41 بالمائة في عام 2023 مقارنة بالعام السابق، مما أدى إلى زيادة العدد الإجمالي إلى أكثر من 150 ألف سيارة في هذا القطاع. ومن المتوقع أيضًا أن يحدث هذا التطور السريع في أوروبا، مما يؤكد الحاجة إلى تحول شامل في الصناعة.

التحول والمنافسة

وتوضح دراسة ماكينزي بعنوان "خطة رئيسية لصناعة السيارات في أوروبا" أن الشركات المصنعة الأوروبية لابد وأن تعمل على تطوير استراتيجية شاملة حتى تتمكن من تأكيد وجودها في هذه البيئة الديناميكية. إن التحديات كبيرة: فتكاليف الطاقة في أوروبا أعلى مرتين إلى ثلاث مرات من تكاليفها في الصين والولايات المتحدة، وتفرض التوترات الجيوسياسية ضغوطاً إضافية على سلاسل التوريد. وأظهرت الدراسة أن صناعة السيارات الأوروبية فقدت حصتها في السوق منذ عام 2019، بينما كان المصنعون الصينيون ينمون بشكل مطرد ويمثلون الآن أكثر من 45% من سوق السيارات الكهربائية في الصين. وقد تجاوزت حصة السيارات الكهربائية في التسجيلات الجديدة بالفعل 51٪.

يعتمد مستقبل الصناعة بشكل حاسم على تطوير مهارات جديدة، خاصة في مجالات إنتاج البرمجيات والبطاريات. إن النسبة العالية من الإنتاج الأجنبي، وخاصة بالنسبة لخلايا البطاريات، تضمن الاعتماد على الصين. 70% من البطاريات تأتي من الإنتاج الصيني. ولضمان القدرة التنافسية، يتعين على الشركات الأوروبية أن تستثمر في التكنولوجيات الجديدة وأن تعمل على تسريع عمليات التنمية لديها حتى تتمكن من مواكبة هذه التطورات. ويدعو هذا الشعور بالإلحاح أيضًا إلى تعاون قوي بين المصنعين والموردين وصانعي السياسات لإنشاء نظام بيئي مستدام للتنقل، مثل ماكينزي يسلط الضوء.