Η ΕΕ σκληρή σαν καρφιά: η άδεια οδήγησης μπορεί να ανακληθεί για σοβαρές τροχαίες παραβάσεις!

Η ΕΕ σκληρή σαν καρφιά: η άδεια οδήγησης μπορεί να ανακληθεί για σοβαρές τροχαίες παραβάσεις!

Στις 25 Μαρτίου 2025, επιτεύχθηκε μια σημαντική προκαταρκτική συμφωνία στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και μεταξύ των κρατών μελών, επιφέροντας εκτεταμένες αλλαγές στις ευρωπαϊκές μεταφορές. Προβλέπονται αυστηρότερες κυρώσεις για τους παραβάτες τροχαίας, οι οποίοι θα αντιμετωπίσουν απαγόρευση οδήγησης σε όλη την ΕΕ για σοβαρές παραβάσεις. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για σοβαρές παραβάσεις όπως οδήγηση υπό την επήρεια μέθης, υπερβολική ταχύτητα και θανατηφόρα ατυχήματα. Μεγαλόφωνος vienna.at Ο κανονισμός αυτός αποσκοπεί να διασφαλίσει ότι οι σοβαροί παραβάτες τροχαίας θα λογοδοτούν σε όλα τα κράτη μέλη ανάλογα με τη σοβαρότητα των παραβάσεων τους.

Επί του παρόντος, οι χώρες της ΕΕ επιτρέπεται να εκδίδουν απαγορεύσεις οδήγησης μόνο εντός της επικράτειάς τους, εκτός εάν έχουν εκδώσει άδεια οδήγησης. Ο νέος κανονισμός σχεδιάζει να υποχρεώσει το κράτος έκδοσης να εγκρίνει μια επιβαλλόμενη απαγόρευση οδήγησης υπό ορισμένες προϋποθέσεις και να την επιβάλει σε ολόκληρη την ΕΕ. Αυτό θα μπορούσε να έχει σημαντικό αντίκτυπο στους παραβάτες τροχαίας που παραβιάζουν τους ισχύοντες κανόνες κυκλοφορίας στο εξωτερικό, καθώς η αναστολή της άδειας οδήγησης θα ισχύει και στη χώρα καταγωγής τους, όπως π.χ. echo24.de αναφέρθηκε.

Ιστορικό της μεταρρύθμισης

Αυτός ο νέος κανονισμός αποσκοπεί κυρίως στην καταπολέμηση του μεγάλου αριθμού θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Πάνω από 20.000 άτομα πλήττονται κάθε χρόνο, υπογραμμίζοντας την επείγουσα ανάγκη για μεταρρύθμιση. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχει ήδη ψηφίσει υπέρ μιας συνολικής μεταρρύθμισης των κανονισμών για τις άδειες οδήγησης όχι μόνο για την αύξηση της οδικής ασφάλειας, αλλά και για τη στήριξη της οικολογικής και ψηφιακής μετάβασης. Η συμφωνία δεν είναι ακόμη οριστική, εκκρεμεί η έγκριση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τα κράτη μέλη στο Συμβούλιο, αν και οι λεπτομέρειες της μεταφοράς δεδομένων και της επιτήρησης πρέπει ακόμη να διευκρινιστούν europarl.eu καθορίζει.

Η νέα νομοθεσία βασίζεται σε συγκεκριμένα μέτρα για την αύξηση της ασφάλειας στους δρόμους. Οι εξετάσεις άδειας οδήγησης πρέπει να γίνουν πιο ολοκληρωμένες. Για παράδειγμα, οι μελλοντικοί οδηγοί θα πρέπει επίσης να είναι προετοιμασμένοι για οδήγηση σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και για χρήση συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης. Στόχος είναι η καλύτερη προετοιμασία των οδηγών για πραγματικές καταστάσεις οδήγησης και η προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου όπως οι πεζοί και οι ποδηλάτες.

Λεπτομέρειες εφαρμογής και προκλήσεις

Κεντρικό στοιχείο της ρύθμισης είναι ότι σε περίπτωση σοβαρών παραβάσεων μπορεί να επιβληθεί διάλειμμα οδήγησης τουλάχιστον τριών μηνών αφού εξαντληθούν όλα τα ένδικα μέσα. Ωστόσο, οι επικριτές προειδοποιούν για πιθανά προβλήματα εφαρμογής και συντονισμού μεταξύ των χωρών, καθώς η εισαγωγή τέτοιων μέτρων είναι συχνά πολύπλοκη και χρονοβόρα. Ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Volker Wissing υποστηρίζει τον κανονισμό και τον θεωρεί απαραίτητο βήμα για τη διασφάλιση της ομοιόμορφης οδικής ασφάλειας στην Ευρώπη.

Οι ειδικοί υποθέτουν ότι οι νέοι κανονισμοί θα μπορούσαν να τεθούν σε ισχύ ήδη από το 2025. Η προσωρινή συμφωνία αντιπροσωπεύει αποφασιστική πρόοδο στη μεταρρύθμιση του νόμου για την οδική κυκλοφορία στην Ευρώπη για το μέλλον και την προσαρμογή του στις αυξανόμενες προκλήσεις.