Défaut de train près de Loosdorf : 160 passagers sauvés lors d'une évacuation de nuit !

Défaut de train près de Loosdorf : 160 passagers sauvés lors d'une évacuation de nuit !

Mardi soir, un problème technique a provoqué l'arrêt d'un train sur la ligne du chemin de fer de l'Ouest à Loosdorf, dans le district de Melk. Environ 160 passagers se trouvaient à bord du Railjet et ont dû être évacués par les pompiers. Heureusement, il n'y a eu aucun blessé. Les faits se sont produits lundi vers 23 heures. et l'évacuation des passagers a été achevée mardi à 1h40 du matin, selon l'ÖBB. Les voyageurs ont ensuite été transportés en bus jusqu'à St. Pölten et Vienne-Meidling. Quelques heures plus tard, le véhicule ferroviaire en panne a été évacué avec l'aide d'un train de secours. Les circonstances de cet incident soulèvent des questions sur la sécurité et la fiabilité ferroviaires, particulièrement à la lumière des événements récents.

La ligne Western Railway a récemment fait l'objet d'importantes rénovations après avoir été hors service pendant trois mois en raison des effets dévastateurs d'une inondation unique en son genre à l'automne 2022. Cette inondation a causé d'énormes dégâts aux voies et a nécessité d'importants travaux de construction pour rendre l'itinéraire à nouveau sûr. Les ÖBB ont confirmé que les trains peuvent désormais à nouveau rouler à des vitesses allant jusqu'à 230 km/h. Le premier Cityjet Express a quitté la gare Westbahnhof de Vienne tôt ce matin à 4 h 48, marquant un retour à la normale sur la liaison ferroviaire cruciale entre St. Pölten et Vienne.

Rénovation réussie et mesures de sécurité

Dans le cadre des travaux de rénovation de la ligne Western Railway, de nombreuses mesures ont été mises en œuvre pour accroître la sécurité et la fiabilité. Les éléments d'infrastructure critiques tels que 2 000 boîtes de jonction ont été positionnés plus haut pour les protéger des futures inondations. En outre, des dispositifs mobiles de protection contre les inondations ont été installés dans le tunnel Lainzer et les plates-formes de Tullnerfeld ont été étendues à environ 420 mètres. Ces mesures s'inscrivent dans une démarche plus large visant à améliorer durablement la sécurité du transport ferroviaire, ce qui est également indispensable compte tenu des difficultés techniques déjà évoquées.

Les mesures de sécurité continues et les coûts associés sont directement liés aux exigences élevées du transport ferroviaire. En Europe, le transport ferroviaire présente un niveau de sécurité élevé par rapport aux autres modes de transport. Entre 2012 et 2021, il n’y a eu que 0,08 décès ferroviaires pour 1 milliard de passagers-kilomètres dans l’UE. Néanmoins, la sécurité reste une question centrale, surtout après des accidents catastrophiques, qui continuent de revenir dans les conversations.

Les experts signalent que la probabilité d'un accident ferroviaire est relativement faible, mais que les accidents ferroviaires peuvent également causer des dégâts importants, comme l'accident d'Eschede en 1998, qui a coûté la vie à 101 personnes. Il reste donc nécessaire d'investir de manière globale dans la sécurité et d'apporter des améliorations continues pour maintenir le transport ferroviaire comme l'un des modes de transport les plus sûrs d'Europe.