Ateities mobilumas: ekspertai reikalauja realių tikslų elektromobiliams

Ateities mobilumas: ekspertai reikalauja realių tikslų elektromobiliams

2025 m. rugsėjo 25 d. Palais Niederösterreich vyko diskusijų vakaras, kuriuo prasidėjo Vienna Electric Days 2025. Garsiai Leadersnet Apie 300 verslo, mokslinių tyrimų ir pramonės atstovų buvo pakviesti aptarti būsimo mobilumo. Šį renginį atidarė miesto tarybos narė Barbara Novak ir Thomas Beranas iš „Porsche Media & Creative GmbH“.

Vienos elektros dienose, kurios tęsis iki rugsėjo 28 d., bus pristatyta per 50 elektromobilių modelių iš 22 gamintojų, tarp jų dešimt Austrijos premjerų. Diskusijų vakaro šūkis „Mobilumas pereinant: ar Europa tinkama ateičiai? suteikė pagrindą įdomiems ekspertų įnašams.

Mobilumo ateitis

Hansas Dieteris Pötschas, „Porsche Holding Salzburg“ stebėtojų tarybos pirmininkas, pabrėžė pagrindinį automobilių pramonės vaidmenį siekiant klestėjimo Europoje. Jis leido suprasti, kad ateities automobilių parkas bus elektrinis, tačiau pereinamasis laikotarpis gali užtrukti ilgiau, nei daugelis tikisi. Pötschas ragino iki 2035 m. nustatyti realistiškus norimo CO₂ neutralumo tikslus ir pabrėžė vienodo įkrovimo tinklo bei investicijų į mokslinius tyrimus poreikį.

Oliveris Blume'as, „Volkswagen AG“ generalinis direktorius, kalbėjo apie pramonės transformaciją ir iššūkį įtvirtinti „Volkswagen“ kaip technologijų vairuotoją. Jis paskelbė apie 2026 metų „Elektrinių miesto automobilių šeimos“ pristatymą, kurio pradinės kainos prasideda nuo maždaug 25 000 eurų, ir pabrėžė lanksčios teisinės bazės bei alternatyvių degalų skatinimo svarbą.

Priešingos nuomonės dėl vidaus degimo variklių ateities

Ir Blume'as, ir Pötschas išreiškė skeptišką nuomonę dėl planuojamo draudimo registruoti naujas vidaus degimo sistemas varomas transporto priemones ES nuo 2035 m. Šis reglamentas, kuris laikomas svarbiu klimato apsaugos įvykiu, kelia susirūpinimą dėl įkrovimo infrastruktūros, elektroninių automobilių nekenksmingumo klimatui ir vandenilio bei e. degalų vaidmens ateities mobilumui. pranešė Öko-Institut. Klausimai šiomis temomis rūpi vartotojams, pramonei ir politikai.

Kalbama apie visapusišką automobilių infrastruktūros pertvarką KPMG būti reikalaujama. Tai apima didžiulį įkrovimo stotelių infrastruktūros išplėtimą su daugiau nei 1 000 įkrovimo stotelių per dieną, kad iki 2030 m. būtų pasiekti ES reguliavimo tikslai. Be to, reikės 320 % padidinti infrastruktūros plėtrą, įskaitant 350 kW ir didesnės galios elektrinių įkroviklių (HPC) įrengimą ir greitesnį transporto priemonių įkrovimo greitį.

Be to, ilgalaikis metinis Europos lengvųjų automobilių BEV parko elektros poreikis yra 425 TWh. Norint pasiekti šiuos tikslus, reikalingos ir naujos reguliavimo sistemos, kurios paspartintų įkrovimo infrastruktūros plėtrą.