Ateities mobilumas: Ekspertai reikalauja realių elektrinių automobilių tikslų

Ateities mobilumas: Ekspertai reikalauja realių elektrinių automobilių tikslų

2025 m. Rugsėjo 25 d Lyderis Buvo pakviesta apie 300 verslo, tyrimų ir pramonės atstovų aptarti būsimą mobilumą. Šį renginį atidarė miesto tarybos narė Barbara Novak ir Thomas Beran iš „Porsche Media & Creative GmbH“.

Vienos „Elektro“ dienos, trunkančios iki rugsėjo 28 d., Pateikia daugiau nei 50 elektroninių transporto priemonių modelių iš 22 gamintojų, įskaitant dešimt Austrijos premjerų. Diskusijų vakaro devizas „Keisti mobilumą: ar Europa tinka ateičiai?“ pasiūlė įdomių ekspertų indėlių pagrindą.

Mobilumo ateitis

Hansas Dieteris Pötschas, „Porsche Holding Salzburg“ priežiūros valdybos pirmininkas, pabrėžė pagrindinį automobilių pramonės vaidmenį gerovei Europoje. Jis leido suprasti, kad ateities automobilių parkas bus elektrinis, tačiau pereinamojo laikotarpio etapas gali užtrukti ilgiau, nei daugelis tikisi. Pötschas paragino iki 2035 m. Siekti realių norimo CO₂ neutralumo tikslų ir pabrėžė, kad reikia vienodai įkrovimo tinklo ir investicijų į tyrimus.

Oliveris Blume'as, „Volkswagen AG“ generalinis direktorius, kalbėjo apie pramonės transformaciją ir iššūkį įkurti „Volkswagen“ kaip technologijos variklį. Jis paskelbė, kad 2026 m. Įvedė „Electric Urban Car Family“ su maždaug 25 000 eurų kainomis ir pabrėžė lanksčios teisinės sistemos svarbą ir alternatyvių degalų skatinimą.

Priešingos nuomonės apie degimo ateitį

Tiek „Flower“, tiek „Pötsch“ išreiškia skepticizmą dėl planuojamo naujų degimo transporto priemonių registracijos draudimo nuo 2035 m. Šis reglamentas, kuris laikomas klimato apsaugos etapu, kelia susirūpinimą dėl įkrovimo infrastruktūros, taip pat ir su klimatu, taip pat ir dėl vandenilio vaidmens, ir E-bu-degurumo mobilumą, o ne tik vandenilio vaidmenį, tiek ir degalų judimumą, o ne tik vandenilio ir E-budrumo mobilumą. pranešė apie ekologinį institutą. Klausimai apie šias temas yra susiję tiek su vartotojais, tiek pramone, tiek politika.

Išsamus automobilių infrastruktūros pertvarkymas yra garsus Kpmg būti reikalaujama. Tai apima didžiulį įkrovimo akmens infrastruktūros išplėtimą, kuriame yra daugiau nei 1000 įkrovimo stočių per dieną, kad būtų pasiektos ES reguliavimo tikslų iki 2030 m. Be to, reikės padidėti 320 % infrastruktūros išplėtimo, įskaitant didelio galios įkroviklio (HPC) įrengimą (HPC) ir užtikrinant trumpą pakrovimo laiką ir padidėjusį elektros variklių priėmimą.

Be to, apskaičiuota, kad ilgalaikis Europos automobilių „BEV“ parko metinis elektros reikalavimas yra 425 TWH. Norint pasiekti šiuos tikslus, taip pat reikalaujama naujų reguliavimo pagrindų sąlygų, kurios pagreitintų įkrovimo infrastruktūros plėtrą.