Tragedie in Ahmedabad: crash van Boeing 787 eist 241 levens!

Tragedie in Ahmedabad: crash van Boeing 787 eist 241 levens!

Op 12 juni stortte een Boeing 787 Dreamliner van Air India kort na het opstijgen neer vanuit Ahmedabad, Gujarat. Het vliegtuig, dat 242 mensen aan boord had, stortte neer in een woonwijk en vloog in brand. Tragisch genoeg kwamen 241 passagiers en 19 mensen op de grond om bij het ongeval; slechts één passagier, een Brit, overleefde de crash. Dit gruwelijke record roept serieuze vragen op over de veiligheid en technologie van de Boeing 787, die een maand geleden het middelpunt van de internationale aandacht werd. Kleine krant meldde dat de oorzaak van het ongeval mogelijk verband hield met een plotseling verlies van stuwkracht.

Het onderzoek is al in volle gang. Deskundigen van Boeing, de Amerikaanse Federal Aviation Administration en motorfabrikant GE zijn bij het onderzoek betrokken. Een externe invloed zoals een vogelbotsing kon worden uitgesloten omdat er nabij de vliegbaan geen relevante vogelactiviteit werd waargenomen. Er werd echter gemeld dat het vliegtuig hoogte verloor voordat het de ommuring van de luchthaven wist te bereiken, wat op technische problemen zou kunnen duiden.

Technische analyse en verkenningsstatus

Op de voicerecorder was een van de piloten te horen die vroeg of hij de brandstofschakelaar wilde omdraaien, waarop de ander antwoordde dat hij dat niet had gedaan. Het blijft onduidelijk of dit antwoord van de kapitein of van de eerste officier kwam. De Amerikaanse deskundige John Cox benadrukt dat een piloot niet per ongeluk de brandstofschakelaars kan omzetten. Bewakingscamera's lieten ook zien dat het noodsysteem van de ram-luchtturbine van het vliegtuig werd geactiveerd toen het vliegtuig begon te klimmen. Dit systeem wordt gebruikt om hydraulische of elektrische energie uit de luchtstroom op te wekken.

De eerste bevindingen speculeren ook dat de flappositie onjuist was of dat de piloten per ongeluk de drijfhulpmiddelen hebben ingebracht. Tijdens de bergingswerkzaamheden is al belangrijke informatie verkregen, waaronder de berging van een van de zwarte dozen, waarvan de evaluatie nu cruciaal is voor het reconstrueren van het verloop van het ongeval. Vluchtrecensie benadrukt dat de temperatuur tijdens het incident rond de 40 graden Celsius lag, wat mogelijk invloed heeft gehad op de luchtdichtheid en dus op het drijfvermogen en de motorprestaties.

Toezicht en veiligheid van de luchtvaart

Wat vooral opvalt is dat Air India sinds de crash onder verscherpt toezicht staat. De Indiase luchtvaarttoezichthouder had de luchtvaartmaatschappij eerder gewaarschuwd voor het schenden van de werktijden van piloten. Bovendien heeft het Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart van de Europese Unie (EASA) een onderzoek aangekondigd naar de goedkope luchtvaartmaatschappij Air India Express, waardoor de toch al gespannen situatie nog verder wordt verergerd. De Boeing 787, ontworpen volgens het ‘More Electric’-principe, is een technologisch geavanceerd vliegtuig, maar de crash werpt een kritisch licht op de veiligheidspraktijken van de fabrikanten Boeing en GE Aerospace.

Het ongeval maakt deel uit van een complexe trend in de luchtvaart, waar het totaal aantal vliegtuigongelukken de afgelopen jaren is gedaald Statistisch gerapporteerd. De angst voor dergelijke tragische incidenten blijft echter bestaan, vooral wanneer er mensenlevens op het spel staan ​​en technische tekortkomingen aan het licht moeten worden gebracht. De crash van de Boeing 787 is een grote tegenslag voor de luchtvaartindustrie en vereist dringend uitgebreide duidelijkheid over de oorzaken om toekomstige tragedies te voorkomen.