Tragédia Ahmadábádban: A Boeing 787 lezuhanása 241 emberéletet követelt!

Tragédia Ahmadábádban: A Boeing 787 lezuhanása 241 emberéletet követelt!

Június 12-én az Air India Boeing 787 Dreamliner repülőgépe lezuhant nem sokkal a gudzsaráti Ahmedabadból való felszállás után. A 242 embert szállító repülőgép egy lakónegyedbe zuhant és kigyulladt. Tragikus módon 241 utas és 19 földön ülő ember halt meg a balesetben; csak egy utas, egy brit élte túl a balesetet. Ez a borzasztó rekord komoly kérdéseket vet fel az egy hónapja a nemzetközi figyelem középpontjába került Boeing 787 biztonságával és technológiájával kapcsolatban. Kis újság beszámolt arról, hogy a baleset oka a tolóerő hirtelen elvesztésével lehetett összefüggésben.

A nyomozás már javában zajlik. A vizsgálatban részt vesznek a Boeing, az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala és a GE motorgyártó szakértői. A külső hatás, például a madár ütközése kizárható, mivel a repülési útvonal közelében nem figyeltek meg releváns madártevékenységet. Azt azonban közölték, hogy a repülőgép a reptér határfalának megtisztítása előtt veszített magasságból, ami műszaki problémákra utalhat.

Műszaki elemzés és feltárás állapota

A hangrögzítőn hallani lehetett, hogy az egyik pilóta az üzemanyag-kapcsoló elfordításáról kérdez, mire a másik azt válaszolta, hogy ezt nem tette meg. Továbbra sem világos, hogy ez a válasz a kapitánytól vagy az első tiszttől érkezett. John Cox amerikai szakértő hangsúlyozza, hogy a pilóta nem tudja véletlenül elfordítani az üzemanyag-kapcsolókat. A térfigyelő kamerák azt is kimutatták, hogy a gép nyomós légturbinás vészhelyzeti rendszere működésbe lépett, amikor a gép emelkedni kezdett. Ezt a rendszert hidraulikus vagy elektromos energia előállítására használják a légáramból.

Az első eredmények azt is feltételezik, hogy a csappantyú helytelen volt, vagy a pilóták véletlenül helyezhették be a felhajtóerőt. A helyreállítási munkálatok során már megszületett néhány fontos információ, többek között az egyik fekete doboz helyreállítása, amelynek kiértékelése most döntő fontosságú a baleset lefolyásának rekonstrukciója szempontjából. Repülés áttekintése kiemeli, hogy az incidens során a hőmérséklet 40 Celsius-fok körül mozgott, ami befolyásolhatta a levegő sűrűségét, így a felhajtóerőt és a motor teljesítményét.

Repülési felügyelet és biztonság

Ami különösen szembetűnő, hogy az Air Indiát a baleset óta fokozottan figyelték. Az indiai légiközlekedési hatóság korábban figyelmeztette a légitársaságot a pilóták munkaidejének megsértése miatt. Emellett az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége (EASA) vizsgálatot jelentett be az Air India Express fapados légitársasággal kapcsolatban, tovább rontva az amúgy is feszült helyzetet. A "More Electric" elv alapján tervezett Boeing 787 technológiailag fejlett repülőgép, de a baleset kritikus fényt vet a Boeing és a GE Aerospace gyártók biztonsági gyakorlatára.

A baleset a légi közlekedés összetett trendjének része, ahol az elmúlt években csökkent a repülőgép-balesetek száma Statista jelentették. Az ilyen tragikus eseményektől való félelem azonban továbbra is fennáll, különösen akkor, ha emberi életek forognak kockán, és fel kell tárni a technikai hiányosságokat. A Boeing 787-es lezuhanása jelentős visszaesést jelent a légiközlekedési ágazat számára, és sürgősen átfogó tisztázásra van szükség az okokról a jövőbeni tragédiák elkerülése érdekében.