Tragedia Ahmedabadissa: Boeing 787 -koneen törmäys vaati 241 ihmistä!

Tragedia Ahmedabadissa: Boeing 787 -koneen törmäys vaati 241 ihmistä!

12. kesäkuuta Air India Boeing 787 Dreamliner syöksyi maahan pian nousun jälkeen Ahmedabadista, Gujaratista. Kone, jossa oli 242 ihmistä, syöksyi asuinalueelle ja syttyi tuleen. Onnettomuudessa kuoli traagisesti 241 matkustajaa ja 19 maassa ollutta ihmistä. vain yksi matkustaja, britti, selvisi onnettomuudesta. Tämä kauhistuttava ennätys herättää vakavia kysymyksiä kuukausi sitten kansainvälisen huomion kohteeksi tulleen Boeing 787:n turvallisuudesta ja teknologiasta. Pieni sanomalehti kertoi, että onnettomuuden syy saattoi liittyä äkilliseen työntövoiman menetykseen.

Tutkinta on jo täydessä vauhdissa. Tutkinnassa ovat mukana asiantuntijat Boeingista, Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuviranomaisesta ja moottorivalmistaja GE:stä. Ulkoinen vaikutus, kuten lintujen törmäys, voitiin sulkea pois, koska lintujen toimintaa ei havaittu lentoradan lähellä. Kuitenkin kerrottiin, että kone menetti korkeutta ennen lentokentän ulkoseinän raivaamista, mikä voi viitata teknisiin ongelmiin.

Tekninen analyysi ja etsintätilanne

Ääninauhurissa kuului toinen ohjaajista kysyvän polttoainekytkimen kääntämisestä, johon toinen vastasi, ettei hän ollut niin tehnyt. On edelleen epäselvää, tuliko tämä vastaus kapteenilta vai ensimmäiseltä upseerilta. Amerikkalainen asiantuntija John Cox korostaa, että lentäjä ei voi vahingossa kääntää polttoainekytkimiä. Valvontakamerat osoittivat myös, että koneen paineilmaturbiinin hätäjärjestelmä otettiin käyttöön, kun kone alkoi nousta. Tätä järjestelmää käytetään hydrauli- tai sähköenergian tuottamiseen ilmavirrasta.

Alkuperäiset havainnot spekuloivat myös, että läpän asento oli väärä tai lentäjät ovat saattaneet vahingossa laittaa kelluntaapuvälineet paikalleen. Talvityön aikana on saatu jo tärkeitä tietoja, mukaan lukien yhden mustan laatikon palautus, jonka arviointi on nyt ratkaisevan tärkeää onnettomuuden kulun rekonstruoinnissa. Lennon arvostelu korostaa, että lämpötila tapahtuman aikana oli noin 40 celsiusastetta, mikä saattoi vaikuttaa ilman tiheyteen ja siten kelluvuuteen ja moottorin suorituskykyyn.

Ilmailun valvonta ja turvallisuus

Erityisen huomionarvoista on, että Air India on ollut tiukemmin tarkasteltuna turman jälkeen. Intian ilmailuviranomainen oli aiemmin varoittanut lentoyhtiötä lentäjien työajan rikkomisesta. Lisäksi Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto (EASA) on ilmoittanut tutkivansa halpalentoyhtiö Air India Expressiä, mikä pahentaa entisestään jo ennestään kireää tilannetta. "More Electric" -periaatteella suunniteltu Boeing 787 on teknisesti edistynyt lentokone, mutta onnettomuus valaisee kriittisesti valmistajien Boeingin ja GE Aerospacen turvallisuuskäytäntöjä.

Onnettomuus on osa monimutkaista ilmailun trendiä, jossa lento-onnettomuuksien kokonaismäärä on laskenut viime vuosina Statista raportoitu. Tällaisten traagisten tapausten pelko on kuitenkin edelleen olemassa, varsinkin kun ihmishenkiä on vaakalaudalla ja teknisiä puutteita on paljastettava. Boeing 787:n onnettomuus on suuri takaisku ilmailuteollisuudelle, ja se vaatii pikaisesti perusteellista selvyyttä syistä tulevien tragedioiden välttämiseksi.