Tragöödia Ahmedabadis: Boeing 787 õnnetus nõudis 241 inimelu!

Tragöödia Ahmedabadis: Boeing 787 õnnetus nõudis 241 inimelu!

12. juunil kukkus Air India Boeing 787 Dreamliner vahetult pärast õhkutõusmist Gujarati osariigist Ahmedabadist alla. Lennuk, mille pardal oli 242 inimest, kukkus elurajooni ja süttis põlema. Õnnetuses hukkus traagiliselt 241 reisijat ja 19 maapinnal olnud inimest; ainult üks reisija, britt, pääses õnnetusest ellu. See õõvastav rekord tekitab tõsiseid küsimusi kuu aega tagasi rahvusvahelise tähelepanu keskpunkti sattunud Boeing 787 ohutuse ja tehnoloogia kohta. Väike ajaleht teatas, et õnnetuse põhjus võis olla seotud äkilise tõukejõu kadumisega.

Uurimine on juba täies hoos. Uurimisse on kaasatud Boeingu, USA föderaalse lennuameti ja mootoritootja GE eksperdid. Välismõju, nagu lindude kokkupõrge, võis välistada, kuna lennutrajektoori läheduses ei täheldatud asjakohast lindude tegevust. Siiski teatati, et lennuk kaotas kõrgust enne lennujaama perimeetri seina puhastamist, mis võib viidata tehnilistele probleemidele.

Tehniline analüüs ja uurimise olek

Helisalvestis oli kuulda, kuidas üks pilootidest küsis kütuselüliti keeramise kohta, mille peale teine ​​vastas, et pole seda teinud. Jääb selgusetuks, kas see vastus tuli kaptenilt või esimeselt ohvitserilt. USA ekspert John Cox rõhutab, et piloot ei saa kogemata kütuselüliteid ümber keerata. Valvekaamerad näitasid ka, et lennuki õhuturbiini avariisüsteem võeti kasutusele, kui lennuk hakkas ronima. Seda süsteemi kasutatakse hüdraulilise või elektrienergia tootmiseks õhuvoolust.

Esialgsete leidude põhjal oletatakse ka seda, et klapi asend oli vale või et piloodid võisid ujuvusabivahendid kogemata sisestada. Taastamistööde käigus on juba saadud olulist teavet, sealhulgas ühe musta kasti taastamist, mille hindamine on nüüd õnnetuse käigu rekonstrueerimisel ülioluline. Lennu ülevaade rõhutab, et intsidendi ajal oli temperatuur umbes 40 kraadi Celsiuse järgi, mis võis mõjutada õhutihedust ning seega ka ujuvust ja mootori jõudlust.

Lennundusjärelevalve ja -ohutus

Eriti tähelepanuväärne on see, et Air India on pärast lennuõnnetust olnud suurema tähelepanu all. India lennundusregulaator hoiatas lennufirmat varem pilootide tööaja rikkumise eest. Lisaks on Euroopa Liidu Lennundusohutusamet (EASA) teatanud uurimisest odavlennufirma Air India Expressi suhtes, mis teravdab niigi pingelist olukorda veelgi. "More Electric" põhimõttel konstrueeritud Boeing 787 on tehnoloogiliselt arenenud lennuk, kuid lennuõnnetus heidab kriitilist valgust tootjate Boeing ja GE Aerospace ohutustavadele.

Õnnetus on osa keerulisest lennunduse trendist, kus lennuõnnetuste koguarv on viimastel aastatel langenud Statistika teatatud. Kuid hirm selliste traagiliste juhtumite ees püsib, eriti kui kaalul on inimelud ja tehnilised puudused tuleb paljastada. Boeing 787 allakukkumine on lennundustööstusele suur tagasilöök ja nõuab tulevaste tragöödiate vältimiseks kiiresti põhjalikku selgust põhjuste kohta.