Τραγωδία στο Αχμενταμπάντ: Συντριβή Boeing 787 στοίχισε τη ζωή σε 241!

Τραγωδία στο Αχμενταμπάντ: Συντριβή Boeing 787 στοίχισε τη ζωή σε 241!

Στις 12 Ιουνίου, ένα Boeing 787 Dreamliner της Air India συνετρίβη λίγο μετά την απογείωσή του από το Αχμενταμπάντ του Γκουτζαράτ. Το αεροπλάνο, στο οποίο επέβαιναν 242 άτομα, έπεσε σε κατοικημένη περιοχή και πήρε φωτιά. Τραγικά, 241 επιβάτες και 19 άνθρωποι στο έδαφος έχασαν τη ζωή τους στο δυστύχημα. μόνο ένας επιβάτης, ένας Βρετανός, επέζησε από τη συντριβή. Αυτό το τρομακτικό ρεκόρ εγείρει σοβαρά ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια και την τεχνολογία του Boeing 787, το οποίο έγινε στο επίκεντρο της διεθνούς προσοχής πριν από ένα μήνα. Μικρή εφημερίδα ανέφερε ότι η αιτία του ατυχήματος μπορεί να σχετίζεται με ξαφνική απώλεια ώσης.

Η έρευνα βρίσκεται ήδη σε πλήρη εξέλιξη. Στην έρευνα εμπλέκονται εμπειρογνώμονες από την Boeing, την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ και τον κατασκευαστή κινητήρων GE. Μια εξωτερική επίδραση, όπως μια σύγκρουση πουλιών, θα μπορούσε να αποκλειστεί καθώς δεν παρατηρήθηκε σχετική δραστηριότητα πτηνών κοντά στο ίχνος πτήσης. Ωστόσο, αναφέρθηκε ότι το αεροπλάνο έχασε ύψος πριν καθαρίσει τον περιμετρικό τοίχο του αεροδρομίου, κάτι που θα μπορούσε να υποδηλώνει τεχνικά προβλήματα.

Τεχνική ανάλυση και κατάσταση εξερεύνησης

Στη συσκευή εγγραφής φωνής, ένας από τους πιλότους ακουγόταν να ρωτά να γυρίσει τον διακόπτη καυσίμου, στον οποίο ο άλλος απάντησε ότι δεν το είχε κάνει. Παραμένει ασαφές αν αυτή η απάντηση ήρθε από τον καπετάνιο ή τον πρώτο αξιωματικό. Ο Αμερικανός ειδικός Τζον Κοξ τονίζει ότι ένας πιλότος δεν μπορεί να γυρίσει κατά λάθος τους διακόπτες καυσίμου. Οι κάμερες παρακολούθησης έδειξαν επίσης ότι το σύστημα έκτακτης ανάγκης του αεροστρόβιλου ram του αεροπλάνου αναπτύχθηκε καθώς το αεροπλάνο άρχισε να ανεβαίνει. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιείται για την παραγωγή υδραυλικής ή ηλεκτρικής ενέργειας από το ρεύμα αέρα.

Τα αρχικά ευρήματα εικάζουν επίσης ότι η θέση του πτερυγίου ήταν λανθασμένη ή ότι οι πιλότοι μπορεί να εισήγαγαν κατά λάθος τα βοηθήματα άνωσης. Ορισμένες σημαντικές πληροφορίες έχουν ήδη αποκτηθεί κατά τη διάρκεια των εργασιών ανάκτησης, συμπεριλαμβανομένης της ανάκτησης ενός από τα μαύρα κουτιά, η αξιολόγηση του οποίου είναι πλέον κρίσιμη για την ανοικοδόμηση της πορείας του ατυχήματος. Κριτική πτήσης υπογραμμίζει ότι η θερμοκρασία κατά τη διάρκεια του συμβάντος ήταν περίπου 40 βαθμοί Κελσίου, γεγονός που μπορεί να επηρέασε την πυκνότητα του αέρα και ως εκ τούτου την άνωση και την απόδοση του κινητήρα.

Επίβλεψη και ασφάλεια της αεροπορίας

Αυτό που είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι ότι η Air India βρίσκεται υπό αυξημένο έλεγχο μετά τη συντριβή. Η ινδική ρυθμιστική αρχή αεροπορίας είχε προειδοποιήσει προηγουμένως την αεροπορική εταιρεία για παραβίαση του ωραρίου εργασίας των πιλότων. Επιπλέον, ο Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EASA) ανακοίνωσε έρευνα για την αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Air India Express, επιδεινώνοντας περαιτέρω την ήδη τεταμένη κατάσταση. Το Boeing 787, που σχεδιάστηκε με βάση την αρχή "More Electric", είναι ένα τεχνολογικά προηγμένο αεροσκάφος, αλλά η συντριβή ρίχνει κρίσιμο φως στις πρακτικές ασφαλείας των κατασκευαστών Boeing και GE Aerospace.

Το ατύχημα εντάσσεται σε μια περίπλοκη τάση στην αεροπορία, όπου ο συνολικός αριθμός αεροπορικών δυστυχημάτων έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια Statista αναφέρθηκε. Ωστόσο, ο φόβος τέτοιων τραγικών περιστατικών παραμένει, ειδικά όταν διακυβεύονται ανθρώπινες ζωές και πρέπει να αποκαλυφθούν τεχνικές ελλείψεις. Η συντριβή του Boeing 787 είναι μια σημαντική οπισθοδρόμηση για τον κλάδο των αερομεταφορών και απαιτεί επειγόντως πλήρη σαφήνεια σχετικά με τα αίτια για να αποφευχθούν μελλοντικές τραγωδίες.