Tragédie v Ahmedabádu: Havárie Boeingu 787 si vyžádala 241 obětí!

Tragédie v Ahmedabádu: Havárie Boeingu 787 si vyžádala 241 obětí!

12. června havaroval Boeing 787 Dreamliner společnosti Air India krátce po startu z Ahmedabadu v Gudžarátu. Letadlo, které vezlo 242 lidí, se zřítilo do obytné čtvrti a začalo hořet. Při nehodě tragicky zahynulo 241 cestujících a 19 lidí na zemi; nehodu přežil pouze jeden cestující, Brit. Tento děsivý záznam vyvolává vážné otázky o bezpečnosti a technologii Boeingu 787, který se před měsícem stal středem mezinárodní pozornosti. Malé noviny uvedl, že příčina nehody mohla souviset s náhlou ztrátou tahu.

Vyšetřování je již v plném proudu. Na vyšetřování se podílejí experti z Boeingu, amerického Federálního úřadu pro letectví a výrobce motorů GE. Vnější vliv, jako je srážka ptáků, bylo možné vyloučit, protože v blízkosti dráhy letu nebyla pozorována žádná relevantní aktivita ptáků. Bylo však hlášeno, že letadlo ztratilo výšku, než vyčistilo obvodovou zeď letiště, což by mohlo naznačovat technické problémy.

Technická analýza a stav průzkumu

Na hlasovém záznamníku bylo slyšet, jak se jeden z pilotů ptá na přepnutí spínače paliva, na což druhý odpověděl, že to neudělal. Zůstává nejasné, zda tato odpověď přišla od kapitána nebo prvního důstojníka. Americký expert John Cox zdůrazňuje, že pilot nemůže náhodně přepnout palivové spínače. Sledovací kamery také ukázaly, že nouzový systém náporové vzduchové turbíny letadla byl nasazen, když letadlo začalo stoupat. Tento systém se používá k výrobě hydraulické nebo elektrické energie z proudu vzduchu.

Prvotní zjištění také spekulují o nesprávné poloze klapek nebo o tom, že piloti omylem vložili vztlakové pomůcky. Při vyprošťovacích pracích již byly získány některé důležité informace, včetně vyproštění jedné z černých skříněk, jejíž vyhodnocení je nyní klíčové pro rekonstrukci průběhu havárie. Recenze letu zdůrazňuje, že teplota během incidentu byla kolem 40 stupňů Celsia, což mohlo ovlivnit hustotu vzduchu, a tedy i vztlak a výkon motoru.

Letecký dozor a bezpečnost

Zvláště pozoruhodné je, že Air India je od havárie pod zvýšeným dohledem. Indický letecký regulátor už dříve aerolinku varoval za porušování pracovní doby pilotů. Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví (EASA) navíc oznámila vyšetřování nízkonákladových aerolinek Air India Express, což ještě více zhoršilo už tak napjatou situaci. Boeing 787, navržený na principu „More Electric“, je technologicky vyspělé letadlo, ale havárie vrhá kritické světlo na bezpečnostní praktiky výrobců Boeing a GE Aerospace.

Nehoda je součástí složitého trendu v letectví, kde v posledních letech klesl celkový počet leteckých neštěstí Statista hlášeno. Strach z podobných tragických incidentů však přetrvává, zvláště když jsou ohroženy lidské životy a je třeba odhalit technické nedostatky. Havárie Boeingu 787 je velkou překážkou pro letecký průmysl a naléhavě vyžaduje komplexní objasnění příčin, aby se předešlo budoucím tragédiím.