勒克莱尔谈 2026 款法拉利：不是最令人愉悦的赛车！”

勒克莱尔谈 2026 款法拉利：不是最令人愉悦的赛车！”

在 2025 年奥地利大奖赛之前，查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在媒体采访中谈到了将影响 2026 年一级方程式赛车的挑战和变化。Monegasse 正在模拟器中对当前的法拉利 SF25 以及下一赛季的新车进行工作。勒克莱尔解释说，新规定包括使用更小、更轻的汽车以及使用 100% 可持续燃料，这将极大地影响他的驾驶方式。

“这辆新车并不是我迄今为止驾驶过的最令人愉悦的赛车，”勒克莱尔说道。尽管他对此表示怀疑，但他希望在未来几个月内对汽车进行进一步的开发和调整。他意识到新规定使驾驶变得不太愉快，但也认为随之而来的挑战是积极的。

模拟器测试和最初的关注点

勒克莱尔报告了他在模拟器中的经历，他是迄今为止唯一一位能够测试 2026 款车型的法拉利车手。他将第一次模拟器骑行描述为“不愉快”。新的发动机规则更加关注电池电量，这可能会导致汽车在直道上失去动力。不寻常的行为，例如在弯道中高速行驶以产生能量，也可能发生，这使得驾驶变得更加困难。

队友刘易斯·汉密尔顿尚未在模拟器中完成测试，但很快就会完成。马克斯·维斯塔潘也表达了担忧，但对事态发展持开放态度。勒克莱尔还对目前法拉利在排位赛中的表现提出了批评，车队未能在2025年获得杆位。“比赛节奏还可以，但我们必须在排位赛中大幅提高，”这位车手说道。

规则变更及其影响

国际汽联还决定修改能量回收规则。在某些路线上，资格认证期间可恢复能量的限制可以从 8.5 兆焦耳 (MJ) 减少到最多 5 MJ。这种方法旨在防止极端恢复策略和危险动作在赛车情况下增加。这些决定是在最近的世界理事会会议上做出的，影响常规和冲刺排位赛，但不影响比赛距离。

从 2026 年开始，预计内燃机和混合动力部件将分别提供约 1,000 马力总输出的 50% 左右。勒克莱尔补充道：“我们希望新规则将有利于一级方程式赛车的盛况。”但他也表示，他对规则的改变是否会让车手的整体驾驶更加愉快表示怀疑。

在第一堂免费训练中，年轻球员迪诺·贝加诺维奇将取代勒克莱尔。尽管他对此并不满意，但他对接下来的训练表示乐观。 “我对 FP2 和 FP3 充满信心。”这位法拉利车手总结道。