Leclerc na Ferrari 2026: Não é o carro de corrida mais agradável!”

Leclerc na Ferrari 2026: Não é o carro de corrida mais agradável!”

Antes do Grande Prêmio da Áustria de 2025, Charles Leclerc falou em uma rodada de mídia sobre os desafios e mudanças que afetarão a Fórmula 1 em 2026. O Monegasse está trabalhando no simulador da atual Ferrari SF25, bem como no novo carro para a próxima temporada. Leclerc explicou que as novas regulamentações, que incluem carros menores e mais leves, bem como o uso de combustíveis 100% sustentáveis, influenciarão significativamente a forma como ele dirige.

“O novo carro não é o carro de corrida mais agradável que dirigi até agora”, disse Leclerc. Apesar do seu ceticismo, ele espera que novos desenvolvimentos e ajustes no carro ocorram nos próximos meses. Ele está ciente de que os novos regulamentos tornam a condução menos agradável para os condutores, mas também vê o desafio que isso acarreta como algo positivo.

O teste do simulador e preocupações iniciais

Leclerc relatou suas experiências no simulador, onde foi o único piloto da Ferrari até o momento a poder testar o modelo 2026. Ele descreveu o primeiro passeio no simulador como “nada agradável”. As novas regras de motor colocam um foco maior na energia da bateria, o que corre o risco de os carros perderem potência nas retas. Também podem ocorrer comportamentos incomuns, como altas velocidades nas curvas para geração de energia, o que dificulta ainda mais a condução.

O companheiro de equipe Lewis Hamilton ainda não completou um teste no simulador, mas fará isso em breve. Max Verstappen também expressou preocupações, mas está aberto a desenvolvimentos. Leclerc também criticou o desempenho da atual Ferrari nos treinos classificatórios, onde a equipe não conseguiu a pole position em 2025. “O ritmo de corrida está bom, mas temos que melhorar significativamente nos treinos classificatórios”, disse o piloto.

Mudanças nas regras e seus efeitos

A FIA também decidiu alterações nas regras de recuperação de energia. O limite de energia recuperável durante a qualificação pode ser reduzido de 8,5 megajoules (MJ) para até 5 MJ em determinadas rotas. Esta abordagem destina-se a evitar que estratégias extremas de recuperação e manobras perigosas aumentem em situações de corrida. Estas decisões foram tomadas na reunião mais recente do Conselho Mundial e afetam tanto a qualificação regular como a de sprint, mas não a distância da corrida.

A partir de 2026, espera-se que o motor de combustão e os componentes híbridos forneçam, cada um, cerca de 50% da potência total de cerca de 1.000 CV. “Esperamos que as novas regras sejam benéficas para o espetáculo da Fórmula 1”, acrescentou Leclerc, mas também sugeriu que estava cético se as mudanças nas regras tornariam a condução mais agradável para os pilotos.

Leclerc será substituído pelo jovem Dino Beganovic no primeiro treino livre. Embora esteja insatisfeito com isso, ele expressou otimismo quanto às suas chances nos treinos seguintes. “Estou confiante para o TL2 e TL3”, concluiu o piloto da Ferrari.