Leclercas apie 2026 m. Ferrari: Ne pats maloniausias lenktyninis automobilis!

Leclercas apie 2026 m. Ferrari: Ne pats maloniausias lenktyninis automobilis!

Prieš 2025 m. Austrijos Grand Prix, Charlesas Leclercas žiniasklaidoje kalbėjo apie iššūkius ir pokyčius, kurie turės įtakos 2026 m. Formulei 1. „Monegasse“ simuliatoriuje dirba su dabartiniu „Ferrari SF25“ ir naujuoju automobiliu ateinančiam sezonui. Leclercas paaiškino, kad naujosios taisyklės, apimančios mažesnius ir lengvesnius automobilius bei 100 procentų tvarių degalų naudojimą, turės didelės įtakos jo vairavimui.

„Naujas automobilis nėra pats maloniausias lenktyninis automobilis, kuriuo iki šiol esu vairavęs“, – sakė Leclercas. Nepaisant skepticizmo, jis tikisi, kad artimiausiais mėnesiais įvyks tolesnis automobilio tobulinimas ir koregavimas. Jis žino, kad dėl naujų taisyklių vairavimas tampa ne toks malonus vairuotojams, bet ir į su tuo kylantį iššūkį žiūri kaip į teigiamą dalyką.

Simuliatoriaus testas ir pradinės problemos

Leclercas papasakojo apie savo patirtį simuliatoriuje, kur kol kas buvo vienintelis „Ferrari“ pilotas, galėjęs išbandyti 2026 m. Pirmąjį važiavimą treniruokliu jis apibūdino kaip „nemalonų“. Naujosiose variklio taisyklėse didesnis dėmesys skiriamas akumuliatoriaus energijai, todėl kyla pavojus, kad automobiliai praras galią tiesiosiose. Taip pat gali pasireikšti neįprastas elgesys, pavyzdžiui, didelis greitis posūkiuose generuojant energiją, o tai dar labiau apsunkina vairavimą.

Komandos draugas Lewisas Hamiltonas dar nebaigė testo simuliatoriuje, bet netrukus paseks. Maxas Verstappenas taip pat išreiškė susirūpinimą, bet yra atviras įvykiams. Leclercas taip pat kritiškai vertino dabartinį „Ferrari“ pasirodymą kvalifikacijoje, kur komandai nepavyko pasiekti „pole“ pozicijos 2025 m. „Lenktynių tempas yra geras, bet kvalifikacijoje turime gerokai patobulėti“, – sakė pilotas.

Taisyklių pakeitimai ir jų padariniai

FIA taip pat nusprendė pakeisti energijos atgavimo taisykles. Atgaunamos energijos riba kvalifikacijos metu gali būti sumažinta nuo 8,5 megadžaulio (MJ) iki 5 MJ tam tikrais maršrutais. Šis metodas skirtas užkirsti kelią ekstremalių atsigavimo strategijų ir pavojingų manevrų padaugėjimui lenktyninėse situacijose. Šie sprendimai buvo priimti paskutiniame Pasaulio tarybos posėdyje ir turi įtakos tiek įprastai, tiek sprinto kvalifikacijai, bet ne lenktynių distancijai.

Tikimasi, kad nuo 2026 m. vidaus degimo variklis ir hibridiniai komponentai sudarys apie 50 procentų visos maždaug 1000 AG galios. „Tikimės, kad naujosios taisyklės bus naudingos „Formulės 1“ reginiui“, – pridūrė Leclercas, tačiau taip pat pareiškė skeptiškai nusiteikęs, ar dėl taisyklių pakeitimų vairavimas apskritai vairuotojams taps malonesnis.

Leclercą pirmoje nemokamoje treniruotėje pakeis jaunuolis Dino Beganovičius. Nors jis tuo nepatenkintas, jis išreiškė optimizmą dėl savo galimybių kitose treniruotėse. „Esu įsitikinęs dėl FP2 ir FP3“, – savo mintis užbaigė „Ferrari“ pilotas.