Leclerc på Ferrari 2026: Ikke den mest behagelige racerbil!

Leclerc på Ferrari 2026: Ikke den mest behagelige racerbil!

Forud for Østrigs Grand Prix i 2025 talte Charles Leclerc i en medierunde om de udfordringer og ændringer, der vil påvirke Formel 1 i 2026. Monegasse arbejder i simulatoren på den nuværende Ferrari SF25 samt på den nye bil til den kommende sæson. Leclerc forklarede, at de nye regler, som omfatter mindre og lettere biler samt brugen af ​​100 procent bæredygtige brændstoffer, vil have væsentlig indflydelse på den måde, han kører på.

"Den nye bil er ikke den mest behagelige racerbil, jeg har kørt indtil nu," sagde Leclerc. Trods sin skepsis håber han, at der vil ske yderligere udviklinger og justeringer af bilen i de kommende måneder. Han er klar over, at de nye regler gør kørslen mindre behagelig for bilisterne, men ser også den udfordring, der følger med, som noget positivt.

Simulatortesten og indledende bekymringer

Leclerc berettede om sine oplevelser i simulatoren, hvor han var den eneste Ferrari-kører hidtil, der kunne teste 2026-modellen. Han beskrev den første simulatortur som "ikke behagelig". De nye motorregler sætter større fokus på batterikraft, hvilket risikerer, at bilerne mister strømmen på lige strækninger. Usædvanlig adfærd, såsom høje hastigheder i kurver for at generere energi, kan også forekomme, hvilket gør kørslen endnu vanskeligere.

Holdkammeraten Lewis Hamilton har endnu ikke gennemført en test i simulatoren, men følger snart. Max Verstappen har også udtrykt bekymring, men er åben over for udviklingen. Leclerc var også kritisk over for den nuværende Ferraris præstation i kvalifikationen, hvor holdet ikke formåede at opnå pole position i 2025. "Løbstempoet er okay, men vi skal forbedre os betydeligt i kvalifikationen," sagde køreren.

Regelændringer og deres virkninger

FIA har også besluttet at ændre reglerne for energigenvinding. Grænsen for genvindelig energi under kvalifikation kan reduceres fra 8,5 megajoule (MJ) til op til 5 MJ på visse ruter. Denne tilgang er beregnet til at forhindre, at ekstreme restitutionsstrategier og farlige manøvrer øges i væddeløbssituationer. Disse beslutninger blev truffet på det seneste verdensrådsmøde og påvirker både almindelig og sprintkvalifikation, men ikke racedistancen.

Fra 2026 forventes det, at forbrændingsmotoren og hybridkomponenterne hver vil yde omkring 50 procent af den samlede effekt på omkring 1.000 hk. "Vi håber, at de nye regler vil vise sig at være gavnlige for forestillingen om Formel 1," tilføjede Leclerc, men foreslog også, at han var skeptisk, om regelændringerne ville gøre kørslen mere behagelig for kørerne generelt.

Leclerc bliver erstattet af unge Dino Beganovic i den første gratis træningssession. Selvom han er utilfreds med det, udtrykte han optimisme over sine chancer i de efterfølgende træningssessioner. "Jeg er sikker på FP2 og FP3," sluttede Ferrari-køreren sine tanker.