Leclerc na Ferrari 2026: Není to nejpříjemnější závodní auto!

Leclerc na Ferrari 2026: Není to nejpříjemnější závodní auto!

Před Velkou cenou Rakouska 2025 hovořil Charles Leclerc v mediálním kole o výzvách a změnách, které ovlivní Formuli 1 v roce 2026. Monegasse pracuje v simulátoru na aktuálním Ferrari SF25 a také na novém voze pro nadcházející sezónu. Leclerc vysvětlil, že nové předpisy, které zahrnují menší a lehčí auta a také používání stoprocentně udržitelných paliv, výrazně ovlivní způsob jeho jízdy.

"Nové auto není nejpříjemnějším závodním vozem, který jsem dosud řídil," řekl Leclerc. I přes svou skepsi doufá, že k dalšímu vývoji a úpravám vozu dojde v následujících měsících. Uvědomuje si, že díky novým předpisům je řízení pro řidiče méně příjemné, ale zároveň vidí výzvu, která s tím přichází, jako něco pozitivního.

Test simulátoru a počáteční obavy

Leclerc referoval o svých zážitcích na simulátoru, kde jako zatím jediný jezdec Ferrari mohl testovat model 2026. První jízdu na simulátoru popsal jako „nepříjemnou“. Nová pravidla pro motory kladou větší důraz na energii baterie, což riskuje, že vozy ztratí výkon na rovinkách. Mohlo by také dojít k neobvyklému chování, jako je vysoká rychlost v zatáčkách za účelem výroby energie, což jízdu ještě více znesnadňuje.

Týmový kolega Lewis Hamilton ještě neabsolvoval test na simulátoru, ale brzy bude následovat. Max Verstappen také vyjádřil obavy, ale je otevřený vývoji. Leclerc také kritizoval aktuální výkon Ferrari v kvalifikaci, kde se týmu v roce 2025 nepodařilo dosáhnout pole position. „Závodní tempo je v pořádku, ale v kvalifikaci se musíme výrazně zlepšit,“ řekl jezdec.

Změny pravidel a jejich účinky

FIA také rozhodla o změnách pravidel pro rekuperaci energie. Limit využitelné energie během kvalifikace může být na určitých tratích snížen z 8,5 megajoulů (MJ) až na 5 MJ. Tento přístup má zabránit tomu, aby v závodních situacích přibývalo extrémních rekuperačních strategií a nebezpečných manévrů. Tato rozhodnutí byla učiněna na posledním zasedání Světové rady a ovlivňují jak běžnou kvalifikaci, tak kvalifikaci ve sprintu, nikoli však vzdálenost závodu.

Od roku 2026 se očekává, že spalovací motor a hybridní komponenty budou každý poskytovat zhruba 50 procent celkového výkonu kolem 1000 k. "Doufáme, že nová pravidla budou prospěšná pro podívanou Formule 1," dodal Leclerc, ale také naznačil, že je skeptický, zda změny pravidel celkově zpříjemní jízdu jezdcům.

Leclerca nahradí na prvním volném tréninku mladík Dino Beganovic. Přestože je z toho nešťastný, v následujících trénincích vyjádřil optimismus ohledně svých šancí. "Jsem si jistý pro FP2 a FP3," uzavřel své myšlenky pilot Ferrari.