Volkswagen: Exgerente condenado – ¡El escándalo del diésel continúa!

Volkswagen: Exgerente condenado – ¡El escándalo del diésel continúa!

En la sentencia anunciada hoy por el Tribunal Regional de Braunschweig, cuatro ex directivos de Volkswagen fueron declarados culpables de fraude en relación con el escándalo del diésel. El proceso, que duró casi cuatro años, se caracterizó especialmente por las numerosas condiciones del coronavirus en las que comenzaron las negociaciones en 2021. Se escuchó a unos 150 testigos, pero sus declaraciones a menudo resultaron contradictorias. La Sala Penal Comercial condenó a dos de los acusados ​​a penas de prisión de varios años, mientras que los otros dos recibieron penas suspendidas. Para muchos en la industria, el veredicto representa un paso significativo en la investigación legal del escándalo que fue descubierto por las autoridades ambientales estadounidenses en 2015 cuando la manipulación de los valores de emisiones se hizo pública.

Un actor importante en este juicio, el ex director ejecutivo de VW, Martin Winterkorn, no estaba entre los acusados. Su juicio fue separado por motivos de salud. Winterkorn inicialmente se disculpó el 22 de septiembre de 2015, poco después de que se conociera el escándalo, y renunció un día después. Sin embargo, siempre negó su responsabilidad por lo sucedido. En 2024, fue entrevistado como testigo en el juicio de inversores, pero fue interrumpido por un accidente, por lo que no está claro cuándo podrá continuar.

Los mecanismos del fraude

Los demandados en Braunschweig fueron acusados ​​de desarrollar software ilegal para manipular los valores de emisiones con el fin de presentar los coches diésel de VW como más respetuosos con el medio ambiente de lo que realmente eran. Este engaño se introdujo en la década de 2000, cuando VW intentó seguir siendo competitivo en el mercado estadounidense y evitar estándares rigurosos de emisiones. Después de que se conoció la manipulación, Volkswagen pagó más de 25 mil millones de dólares en multas e indemnizaciones en EE.UU., mientras que en Alemania sólo el ex director de Audi, Rupert Stadler, fue condenado a una pena suspendida, cuyo efecto jurídico aún está pendiente.

Los cuatro acusados ​​que fueron juzgados en Braunschweig expresaron su decepción por la severidad de las sentencias impuestas y no pudieron evitar verse a sí mismos como peones. Un exdirector de desarrollo de motores diésel recibió una pena de prisión de cuatro años y medio. Los otros dos que recibieron sentencias suspendidas se sorprendieron por la sentencia impuesta. La investigación judicial sobre el asunto del diésel está lejos de terminar tras esta sentencia, ya que hay otros 31 acusados ​​en proceso.

Consecuencias legales para los compradores y Volkswagen

Después del anuncio del software de manipulación, las reclamaciones legales de los compradores en Alemania seguían sin estar claras. Si bien Volkswagen ha ofrecido una compensación de entre 7.000 y 16.000 dólares en Estados Unidos, la compañía rechaza una compensación igualmente alta en Europa. Alrededor de 7.000 compradores han presentado demandas individuales contra Volkswagen en Alemania y ya hay casi 40.000 demandantes a través de la plataforma myRight. Estas acciones legales podrían resultar complejas y llevar mucho tiempo ya que los tribunales están abrumados con numerosas demandas.

Seguirán existiendo incertidumbres jurídicas a medida que los compradores enfrenten desafíos debido a los diferentes plazos de prescripción y la complejidad de las reclamaciones por daños y perjuicios. Los tribunales clasifican el software manipulador como un defecto material, lo que indica numerosas opciones legales para los compradores.

En conclusión, cabe señalar que los acontecimientos que rodearon el asunto del diésel y las sentencias contra los antiguos miembros de la dirección de VW representan un capítulo jurídico importante en la historia de la empresa. Los procesos posteriores y las reclamaciones legales de los compradores seguirán acompañando el debate público y jurídico sobre Volkswagen en el futuro.

Para obtener más información, lea la cobertura de vol.at, t-online.de y wirtschaftsdienst.eu.