Stenbrud i Listertal: stilstand i stedet for grustog?

Stenbrud i Listertal: stilstand i stedet for grustog?

Deutsche Bahns beslutning om at skifte jernbanetransport fra jernbaneballast til lastbiler vækker opsigt i Brandenburg-distriktet. Indtil den ødelæggende oversvømmelseskatastrofe i 2021 var stenbruddet i Listertal regelmæssigt forbundet med jernbane og leverede sine produkter effektivt til kunderne. Skaderne på ruten forårsaget af oversvømmelserne førte dog til betydelige forsinkelser i restaureringen, som oprindeligt var planlagt til udgangen af ​​2022.

For Basalt AG, operatøren af ​​stenbruddet, var reparationen af ​​ruten aldrig et problem, der blev stillet spørgsmålstegn ved. "I oktober 2022 udsatte vi vores lokomotiv, som rangerer godsvognene, for et obligatorisk eftersyn. Dette kostede os omkring 100.000 euro," forklarer Norbert Ivenz-Gaul, teknisk chef for Basalt AG. Meddelelsen om ophør af jernbanetransport kom som en komplet overraskelse for selskabet - det fik de at vide fra pressen.

Høje transportmængder på vejen

I et gennemsnitsår udvindes omkring 50.000 tons gråwacke i Listertal, hvilket svarer til omkring 2.000 lastbillæs. I særligt gode år kan dette tal endda fordobles. Siden oversvømmelsen har gruset skullet transporteres via vejnettet Märkischer Kreis til Ruhr-området og Rhinlandet, hvilket lægger yderligere pres på den industrielle og kommercielle infrastruktur i regionen.

"Vi er forpligtet til at overbevise jernbanerne om at reparere ruten," siger Gordan Dudas, transportpolitisk talsmand for SPD's parlamentariske gruppe, efter aftale med South Westphalian Chamber of Commerce and Industry. Jernbanen peger derimod på prioriteringen af ​​de nødvendige renoveringstiltag for en tunnel og flere broer på strækningen. Disse tiltag ville medføre astronomiske omkostninger i et trecifret millionbeløb, hvilket ikke ville vise sig at være rentabelt i betragtning af, at der kun er to til tre godstog om ugen.

Tyske borgere og virksomheder er bekymrede over virkningen af ​​denne beslutning. Godstransport på vej bliver ikke kun dyrere, men også mere ineffektiv, da der forventes en væsentlig højere CO2-udledning sammenlignet med jernbanetransport. Disse punkter bliver nu også diskuteret i den offentlige debat, da jernbanen anses for at spille en vigtig rolle som et miljøvenligt transportmiddel.

Kilderne til denne udvikling spænder fra Deutsche Bahn og Basalt AG til SPD's parlamentariske gruppe og South Westphalian Chamber of Commerce and Industry, som alle er involveret i spørgsmålet. Dette emne blev også dækket den 22. oktober 2023 på WDR-radio på WDR 2 og i den lokale tid Südwestfalen, og kan lyttes til der af interesserede.