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Trem suburbano S-Bahn em Nordring: o caos no trânsito de Munique continua!
O S-Bahn suburbano na DB Nordring em Munique foi adiado até meados da década de 1930. Câmara Municipal pede calendário vinculativo.
Trem suburbano S-Bahn em Nordring: o caos no trânsito de Munique continua!
Um choque para os viajantes em Munique! O tão esperado S-Bahn suburbano no DB Nordring não começará no próximo ano como planejado. Em vez disso, o projeto foi adiado para meados da década de 1930! A Deutsche Bahn publicou a notícia, causando enorme entusiasmo entre os políticos da cidade. O motivo do atraso? Aparentemente, os responsáveis não possuem os planejadores necessários. A Câmara Municipal está furiosa!
Os comboios vaivém pretendiam criar uma ligação importante entre o Parque Euroindustrial, o Centro de Investigação e Inovação da BMW e Karlsfeld. Esta rota seria um alívio urgentemente necessário para o norte de Munique, especialmente porque o Túnel Allacher na A99 estará parcialmente fechado para obras de renovação a partir de 2028. O vereador da CSU, Hans Hammer, enfatiza a necessidade de uma rápida expansão do S-Bahn, enquanto a líder do Partido Verde, Mona Fuchs, critica duramente a Deutsche Bahn: “O que a Deutsche Bahn está a fazer aqui é um ultraje!”
Os políticos exigem respostas claras da Deutsche Bahn
Os vereadores estão indignados com a mudança repentina. O vereador do SPD, Nikolaus Gradl, lembra-nos que o Ministério dos Transportes já havia prometido tráfego suburbano para 2025. “A rota deverá finalmente ligar Karlsfeld e o Parque Industrial Euro com um S-Bahn”, exige. O vereador do FDP, Fritz Roth, também pressiona pelo progresso: “É hora de dar os próximos passos em direção a um anel norte do S-Bahn”. O prefeito Dieter Reiter não entende o atraso: “Os trilhos já estão lá e a rota já está sendo utilizada por trens de carga!”
A Deutsche Bahn rebate as acusações e explica que nunca houve um compromisso para 2025. Um porta-voz do DB sublinha que o planeamento só poderia começar com um atraso considerável porque um gabinete de planeamento só foi encontrado após o terceiro concurso. No entanto, esta situação não está sob o controlo da DB, mas deve-se ao elevado nível de utilização no mercado. No entanto, a decepção com o futuro incerto das deslocações diárias no Nordring permanece.