Rosenthal válságban: Hamarosan véget ér egy hagyományos márka?

Rosenthal válságban: Hamarosan véget ér egy hagyományos márka?

Nyomás alatt van a német autóipar: az Audi bejelentette brüsszeli gyárának bezárását, ami 3000 alkalmazottat érint. A szakszervezetekkel és üzemi tanácsokkal több hónapig tartó tárgyalások után a termelés leállításáról döntöttek február végén. Az Audi most azt tervezi, hogy a szociális terv meghiúsulása után a törvényes felmondási díj mellett önkéntes vállalati prémiumot ajánl fel az érintett munkavállalóknak. Gerd Walker termelési igazgató szerint a cég a törvényben előírt összeg több mint kétszeresét fekteti végkielégítésekbe, és a gyár bezárását a Q8 e-tron elektromos SUV iránti kereslet csökkenése miatt tervezi okolni, ami magas logisztikai költségeket okozott, mivel kevés beszállító található a közelben. Ez újabb csapás az amúgy is anyagi nehézségekkel küszködő Volkswagen-csoportra spiegel.de jelentették.

Az Airbus leányvállalata és beszállítói is érintettek: Míg a német légiközlekedési ipar leépítésekkel küszködik, az autóipari beszállító csődöt jelent. De nem csak az Audi van nyomás alatt. Az Evonik vegyipari vállalat azt tervezi, hogy világszerte 32 000 alkalmazottja közül 7000-et leállít, hogy két nagy szegmensre koncentrálhasson. Különösen a Marl és Wesseling telephelyek érintettek, ahol összesen 3600 munkahely szűnhet meg. A „Manager-Magazin” jelentése szerint a Mercedes-Benz több mint 16 600 munkahely megszüntetését tűzi ki célul világszerte, hogy a következő néhány évben 5 milliárd eurót takarítson meg. A Mercedes azonban cáfolta a konkrét csökkentési célokkal kapcsolatos hivatalos információkat, ami növelte a bizonytalanságot az iparágban dolgozók körében fókusz.de.

Az autó- és beszállítóipar válsága nemcsak tömeges elbocsátásokat hoz, hanem azt is megmutatja, milyen kihívásokkal néznek szembe a hagyományos cégek a gyorsan változó piaci helyzetben. Iparági megfigyelők arra számítanak, hogy a leépítési tendencia tovább erősödik, hogy lépést tartson a gazdasági realitásokkal.