Rosenthal kriisis: kas traditsioonilise kaubamärgi lõpp on peatne?

Rosenthal kriisis: kas traditsioonilise kaubamärgi lõpp on peatne?

Saksamaa autotööstus on surve all: Audi teatas oma Brüsseli tehase sulgemisest, mis mõjutab 3000 töötajat. Pärast kuid kestnud läbirääkimisi ametiühingute ja töönõukogudega otsustati tootmine veebruari lõpus peatada. Audi plaanib nüüd pärast sotsiaalplaani läbikukkumist pakkuda mõjutatud töötajatele lisaks kohustuslikule etteteatamispalgale ka vabatahtlikku ettevõtte lisatasu. Tootmisdirektori Gerd Walkeri sõnul investeerib ettevõte lahkumishüvitistesse üle kahe korra seaduses nõutavast summast ning plaanib tehase sulgemises süüdistada Q8 e-troni elektrilise linnamaasturi nõudluse langust, mis on põhjustanud suuri logistikakulusid, kuna läheduses asub vähe tarnijaid. See on järjekordne löök Volkswageni kontsernile, mis niigi vaevleb rahalistes raskustes spiegel.de teatatud.

Mõjutatud on ka Airbusi tütarettevõte ja tarnijad: samal ajal kui Saksamaa lennutööstus on hädas töökohtade vähendamisega, teatab autotarnija pankrotist. Kuid surve all ei ole ainult Audi. Keemiaettevõte Evonik plaanib oma 32 000 töötajast üle maailma koondada 7000 töötajat, et keskenduda kahele suurele segmendile. Eriti mõjutatud on Marli ja Wesselingi asukohad, kus võidakse kaotada kokku 3600 töökohta. "Manager-Magazin" teatab, et Mercedes-Benzi eesmärk on kaotada üle 16 600 töökoha üle maailma, et säästa järgmise paari aasta jooksul 5 miljardit eurot. Mercedes aga eitas ametlikku teavet konkreetsete vähendamiseesmärkide kohta, mis suurendas ebakindlust tööstuse töötajate seas focus.de.

Kriis auto- ja tarnijatetööstuses ei too kaasa mitte ainult massilisi koondamisi, vaid näitab ka väljakutseid, millega traditsioonilised ettevõtted kiiresti muutuvas turuolukorras silmitsi seisavad. Tööstusharu vaatlejad eeldavad, et töökohtade kärpimise suundumus intensiivistub, et majanduse tegelikkusega sammu pidada.