Forradalom a kamionforgalomban: Mega töltőrendszert 1 megawatt felett teszteltek!

Forradalom a kamionforgalomban: Mega töltőrendszert 1 megawatt felett teszteltek!

2025 júliusában a Designwerk Technologies AG jelentős előrelépést tett az elektromos teherautók töltési infrastruktúrájában. A cég most először ért el 1 megawatt feletti töltési kapacitást, konkrétan 1140 kilowatt csúcsteljesítményt, ami jelentősen meghaladja a korábbi 350 kilowattos piaci szabványt. Ezekre a tesztekre a VI. országúti körzet telephelyén, Oberbürenben (SG) került sor, és döntő lépést jelentenek a mega töltés hosszú távú teherautók számára való gyakorlati alkalmassága felé. Az 1000 kilowattóra kapacitású prototípust mindössze 42 perc alatt lehetett 10-ről 80 százalékra feltölteni.

Az elért 625 kilowattóra energiaellátás 906 kilowatt átlagos töltési teljesítménynek felel meg. Ezek a töltési idők kompatibilisek az előírt vezetői szünetekkel, és akár 1000 kilométeres napi hatótávolságot tesznek lehetővé. Ami figyelemre méltó, hogy a gyorstöltés első öt percében 81 kilowattóra átvitelre került, ami egy normál elektromos autó teljes feltöltéséhez elegendő. A megawattos töltőrendszert mobil konténeres megoldásként tervezték, és olyan akkumulátor-puffereket tartalmaz, amelyek tárolják a felesleges áramot, például a fotovoltaikus rendszerekből, és kompenzálják a csúcsterheléseket.

Környezetbarát megoldások és piacfejlesztés

A projekt nemcsak technológiai fejlődést mutat be, hanem ökológiai előnyöket is. A nyugdíjba vonult elektromos teherautók másodlagos akkumulátorainak használata segít csökkenteni a CO₂-kibocsátást, és évente több ezer tonnát takaríthat meg. Az akkumulátoros elektromos teherautók új regisztrációinak száma Svájcban több mint 40 százalékkal nőtt 2025 első két negyedévében az előző évhez képest, ami aláhúzza a környezetbarát szállítási megoldások iránti növekvő érdeklődést.

-tól származó információk szerint EnBW Az elektromos teherautókat jelenleg elsősorban az elosztó szállításban használják, és gyakran éjszaka töltik akkumulátoraikat. Az autópályák mentén kialakított gyorstöltő hálózatok azonban elengedhetetlenek a nehéz áruk városok közötti szállításához. Az Országos Töltési Infrastruktúra Irányító Központ előrejelzése szerint Németországban 2030-ra 354 pihenőhely lesz, összesen 4200 töltőponttal, hogy megfeleljenek a nagy forgalom igényeinek.

A töltési infrastruktúra bővítése Európában

Az e-töltési infrastruktúra iránti növekvő igény kielégítése érdekében az ENGIE Vianeo megkezdte a németországi terjeszkedést. A hangsúly a TEN-T folyosókon, Európa központi közlekedési tengelyein van. A töltési infrastruktúra kifejezetten a nehéz teherforgalom követelményeihez készült, olyan szempontok figyelembevételével, mint a hely, az interfészek és a biztonság. A teherfuvarozó cégek azonban aggódnak az áram árának ingadozása miatt, és dízelhez hasonló költségstruktúrát szeretnének.

Pozitív visszajelzések érkeznek maguktól a sofőröktől, akik értékelik az elektromos teherautók halkabb menetét, jobb gyorsulását és csökkentett vibrációját. A szállítmányozó cégek hosszú távú költségmegtakarítása újabb ösztönzést jelent az elektromobilitásra való átállásra. A felhasználóbarátságot a digitális folyamatok és a többnyelvű rendszerek növelik, ami különösen fontos a nemzetközileg aktív járművezetők számára.

Összefoglalva, az elektromos teherautók töltési infrastruktúrájának fejlesztése kulcsfontosságú a nehéz teherbírású szektor közlekedési átállása szempontjából, és jelentősen hozzájárul majd a közlekedés szén-dioxid-mentesítéséhez. A Designwerk, az EnBW és az ENGIE Vianeo lépései áttörést jelentenek az elektromobilitás jövője szempontjából a kereskedelmi szállítási szektorban.