Nürnberg: S-Bahn-expansionen tar fart – vem tjänar på det nu?

Nürnberg: S-Bahn-expansionen tar fart – vem tjänar på det nu?

I Bayern, närmare bestämt i Nürnberg, är viktiga förändringar i den lokala kollektivtrafiken nära förestående. Utbyggnadsprogrammet för Nurnberg S-Bahn, som lanserades för några år sedan, tar nu konkret form. Den bayerska regeringen har gett experter i uppdrag att granska ett stort antal åtgärder och rekommenderar nu att de drivs vidare. Syftet är att bygga ett mer effektivt och barriärfritt S-Bahn-nät som möter regionens behov.

Enligt aktuell information från det bayerska transportministeriet finns det totalt 31 nya tillvägagångssätt för utbyggnad som kräver en detaljerad undersökning av deras trafiknytta och strukturella genomförbarhet. Initiativen omfattar nya hållplatser och linjer, elektrifiering, linjeutbyggnad och innovativa driftkoncept. Dessa förslag har tagits fram i nära samarbete med regionen för att på bästa sätt möta regionala behov.

Konkreta åtgärderna

Ett betydande förslag planerar att skapa en S-Bahn-förbindelse till Markt Erlbach och Cadolzburg. Detta är en del av en övergripande plan för den "västra sektorn", som även tar hänsyn till den befintliga linje 6 till Neustadt an der Aisch. En annan rekommenderad anslutning är S-Bahn från Gräfenberg till Nürnberg Nordring, vilket innebär en betydande förbättring av anslutningsmöjligheterna. Dessutom övervägs förlängningen av Gräfenbergbahn till Fürth, ett länge hållit krav från SPD:s parlamentariska grupp i Nürnberg, igen.

Kravet på en S-Bahn-förlängning från Roth till Hilpoltstein, samt byggandet av en ny sträcka mellan Hilpoltstein och Allersberg, är också en del av de planerade åtgärderna. En positiv bedömning av den ekonomiska bärkraften och det förväntade antalet passagerare för förlängningen av Gräfenbergbahn hade redan ägt rum 2014, men planerna har inte gjort några ytterligare framsteg sedan dess.

Transportföreningens roll

Initiativen för att förbättra S-Bahn-nätet fick också betydande stöd av Greater Nuremberg Transport Association (VGN). Verkställande direktör Andreas Mäder understryker att en omfattande transportomställning endast är möjlig genom att förbättra prestanda och kvalitet i den lokala kollektivtrafiken. "Järnvägsnätet i vår region måste byggas ut ytterligare för att möta S-Bahn-standarderna", sa Mäder. Fristaten Bayern spelar en aktiv roll här genom att ge ett avgörande bidrag till genomförandet med sitt program.

De positiva recensionerna av de föreslagna åtgärderna är dock bara början. Nästa steg för den konkreta planeringen av utbyggnaden och nybyggnadsprojekten tas nu. Enligt grundlagen ligger ansvaret för järnvägsinfrastrukturen hos den federala regeringen, men delstaten Bayern kommer att göra allt den kan för att göra framsteg med planeringen. Det föreskrivs att Fristaten ska göra förskottsbetalningar inom ramen för sina möjligheter för att främja utbyggnaden av infrastrukturen.

Planerna på att förbättra den lokala kollektivtrafiken i Nürnbergregionen visar tydligt att en genomtänkt utbyggnad är nödvändig för att möta de ökande kraven på mobilitet. I en tid då människor blir allt mer beroende av kollektivtrafiken är framgången för dessa initiativ av stor betydelse för hela regionen.

För ytterligare information om den aktuella utvecklingen inom lokaltrafiken i Nürnberg, besök www.nn.de.